おかぽん！のブログ一覧

今回は、えぼしんさんに倣って「打倒たかさんランサー2号」として、頂いていた1.5秒のハンデをあえて返上してビ筑フェスにお祭り気分で参戦してきました。

T.O.Aクラスはテイクさんがお休みだったので、ランサー祭りとなり、
打倒たかさんランサー1号（えぼしん号）
打倒たかさんランサー2号（おかぽん号）
打倒たかさんランサー3号（たなまん師匠号）
V.S. たかさん



というエントリーリストとなりました。また、T.O.Aクラスはノーハンデとなったため、お祭りのはずが、結果的にいつものCH戦と同じ真剣勝負を楽しんできました。


今回のお題はこちら。
ビ筑らしいテクニカルセクションと外周の構成で、なかなか気持よくは走らせてくれいない構成でした。

本番1本目終わって3番手の順位だったので、思い切っての9→10番のボトムを上げて、外周もアンダー覚悟で踏んでゆく方針で本番2本目に臨みました。


Incar


まだリザルトが公表されていないのですが、
おかぽん：1:05.7
たかさん：1:05.5
えぼしんさん：1:04.4
で、打倒たかさんランサー2号は撃沈しました！

たかさんとの比較動画


反省点ですが、基本的にはタイヤの使い方を今回も反省です。ターン立ち上がり時のタイヤのグリップ力、コーナリング時のタイヤのグリップの限界をもっともっと敏感に感じ取って走らねばということのようです。

①最初の270°のトラクションコントロール（逆ハン）
②10→11の荷重コントロール
③12番のボトム＋立ち上がりのトラクションコントロール
④11番の攻め方
⑤9番のドアンダー
⑥14→15の攻め方
⑦17のトラクションコントロール

午後は、バトルジムカーナ！ジムカーナ場を半分に区切って、ミラーコースを設定し、2台が同時にスタートして早くゴールラインを割った方が勝ちというお祭りスタイルです。T.O.A.は仲良くAチームに編成され、カブチやロードスター、無茶するアウディなどの猛者を相手にチームAは優勝させて頂き、ご褒美のミカンを山分けさせて頂きました。



撤収する頃には、あたりはもう真っ暗。一日、ジムカーナを堪能させて頂きました。


それから1年間大会を主催・運営していただズミーさんはじめとするオフィシャルの皆様、一年間有難うございました。お疲れさまでした。

失意の連敗により千葉東京シリーズチャンピオンをY.Mくんにもっていかれてから1ヶ月、エントリー名を「Y.M君の勝ち逃げは許さないランサー」に変更してリベンジマッチとなる千葉東京フェスに参加してきました。

初参加となる千葉フェスは、前夜祭から（前日練習会ではありません。笑）参加して良〇平くんとTerrarism親子と宿を合わせて前夜祭＆忘年会で美味い馬刺しに旬の日本酒を頂き、当日の体調はいつになく万全でした（成田にはうまい居酒屋やお肉屋さんがいくつもあるので成田で飲むのは結構好きです）。

フェス当日は朝から太陽が見えず、一日中路面温度が10℃強のお寒い路面温度。コースはノーサイドもあるのでハイスピードスラロームなコースでした。

これを見てリアの車高は2回転ほど下げて、できるだけリアが粘ってトラクションが出るようなセットにしたのですが、1本目は3速→1速のブレーキングで完全に横を向いてハーフスピン。リズムを崩して中盤のバスストップの内側を通るところを外側を通ってしまいMC。

1本目後にMaasa兄から、「リアが全然落ち着いていないし、スラロームの入りも全然だめだね。おかぽんらしくない。」と喝を入れていただいて、2本目は、さらにリアを2回転車高下げ（これで約8mmダウン）、今までやったことがなかった4輪ジャッキアップしてブレーキとタイヤの「慣らし」のおまじないを諸先輩方に教えていただいて2本目に臨みました（気付いたのですが、センターデフがビスカスのエボ6だと同じようにブレーキをかけてもフロントタイヤはロックするけどリアは回り続けるのですね。その事象だけを見ているとフロントばかり温まるように見えるのですが、ローターの温度を測ってみると実は私の車はメタルが入っているリアの方が2倍くらい発熱がよく、ブレーキバランスを考えるうえでも参考になりました）。



Incar


結果、1分9秒.6。ライバルのY.M.くんは1本目1分11秒台で、2本目は路面温度がさらに下がり1分12秒台でフィニッシュ。シリーズチャンピオンは逃したものの、フェスで雪辱を果たしました！！！（来年はきっと良い年になります。笑）

リザルト

タイムはNT4のおじ様方には届かなかったものの、おじ様たちの1本目のタイムと競える1分9秒台に入れられたので一応は満足です。終始、コースに自信がなく、走りながら黒旗が出ていないかきょろきょろしながら走ってしまい、タイヤも車も使い切れませんでした。イメージ的には初めて走る峠を、対向車が来ても大丈夫なマージンを取ってアタックしたような感じでした。7秒フラットや8秒フラットのおじ様たちの走りはすごすぎるのですが、もう少し自分が成長できれば来年勝負になるかな、と楽しみです。

しんえぼリーダーとの比較動画


3速→1速のブレーキが甘いこと、立ち上がりのラインをよく考えていない事、左奥の曲げ方と立ち上がり方、手前の島の外周の攻め方、最終テクニカルに入る前の攻め方、最後のパイロンの車速の6点くらいが反省点です。

今年のオフはデフとダンパーのOHを行うとともに、ドライバーのスキル面も少しでもTOAのおじ様たちに追いつき、追い越したいです。

千葉フェスは、しんえぼさんから焼き芋を頂き、おでんも振る舞われ、Youtubeの動画配信もあり、お隣は沖縄から参戦のエボ10だったり、台数も130台越えの賑やかな大会だったり、平塚の仲間がたくさんいたり、KPやAE86のお兄様たちがいたり、地区戦や全日本の方々がいたり、アドバンのレースクィーンみたいな人がいたりと楽しかったです。最後に、大会前に就活中の忙しい時間を縫って、左リアハブの交換に1日付き合ってくれたY.M.くんありがとう。左リアの干渉音が消えてとっても快適にドライブできてます！

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