【2019/10/27 次期オーナーが決まりました。次期オーナー探しにご尽力頂いた皆様誠に有難うございました!】
JMRC関東チャンピオンジムカーナシリーズNT4クラスに出場していたランサーエボリューションⅥ RSで、2019年度も優勝経験のある競争力のある車両です。車両はJAF車両規則のB車両に適合する仕様です。
車両自体は競技車両兼ファミリーカーでしたので内張外しや後部座席の取り外しは行わず、エアコン、オーディオ有りの快適仕様をポリシーとして残しつつ脚、デフのセットアップを徹底的に行ってチャンピオン戦の優勝を争える車に仕上がっています。
次期オーナーを募集いたしますので、ご希望の方は挙手!ではなく、私までご連絡ください。
希望価格は
★★★【※2019/10/27決まりました】円。
なお、取り付けられているパーツについては現状優先です。
<基本情報>
形式:GF-CP9A
年式:H11年式
車検:令和2年3月●日迄
走行距離:171,315km(2019年9月18日現在。走行距離は伸びます。
)排気量:1997cc
エアコン:有
引渡時期:即~2019年12月中
修復歴:有
<エンジン周り>
出力:333PS/5800rpm, 47kgm/4100rmp
エンジン形式:4G63(
G-Forceライトチューンエンジン換装@111,000km)
ECU:
Rush Factory現車合わせ@171,315km
他:TOMEI Poncam, TOMEI Adjustable Cam Gear, タイミングベルト交換、クランク角センサー交換、エアクリーナーBOX(Beatrush)、エアフィルタ(A'PEXi Power Intake)、サクションパイプ(HKS)、インタークーラー(HKS S type)、オイルキャッチタンク(Cusco)、タービンアウトレット(ORC)、フロントパイプ(HPI)、触媒(SARD)、エキゾーストパイプ(A'PEXi N1 Evolutionマフラー)、NGKレーシングプラグ#8(2019年9月交換)、燃料ポンプ(SARD)、バッテリー(Caos。2019年6月交換)、ブーストコントローラー(BLITZ)
<車体周り>
・ボンネット(高瀬STOUTカーボン)
・リアトランク(高瀬STOUT FRP)
・フロントバンパー&リップ(GP Sports Chokets)
・ホイール Takechi CP-035 F9.5J(+33), R8.5J(+40)
・タイヤ DUNLOP ZⅢ 255 40 R17
・シート(運転席)BRIDE ArtisⅢ
・シート(助手席)BRIDE ArtisⅡ
・ステアリング(Nardiアラカンターラレッドステッチ35πディープコーンTYPE ラリーオフセット80mm)
他:Fタワーバー(オクヤマ・アルミ)、Rタワーバー(RIGID・スチール)、EGマウント(RIGID)、筋金君、シフトノブ(Ralliart)、HID(ロービーム)、LED(スモール、バックランプ)、ETC、ハーネス(PYROTECT 5×5)、ブースト&油圧計(TRUST)
<駆動系>
・EXEDYツインメタル @129,500km
・純正強化品ハブベアリング 2018年オフに4軸とも交換済み
・機械式LSD フロント・リア CUSCO RS 1way
※レーシングガレージサンテック仕様@2019年1月
・ショックアブソーバー(ピロアッパー) A'PEXi Damper Evolution circuit
コサリック・ワン仕様@2019年1月
・スプリング Swift(フロント16k, リア9k)
・ブレーキローター(PMU SCR Pure 6 Plus)
・ブレーキパッド(PMU フロント Comp B for Gymkhana,リアHC+)
・インナーシュー(アルファリジッドスーパーインナーシュー)
・ファイナルギア(純正:4.875)
・ミッション5速のみRSの0.825からGSRの0.761に変更(3000rmpで100km弱で巡行できます)。
<不具合・注意点等>
・修理歴あります。右フロントのメンバーがコースアウト時に押され板金歴があります。左フロントフェンダーについても交換歴があります。アライメントを左右で同じ値に調整していましたが、高速道路、サーキット共に問題なく走行しておりました。
・ジムカーナで使用していたため、擦り傷やへこみ、割れ等あります。
・荷物の積み下ろしで内装に擦れや傷があります。
・フロントガラスに飛び石による傷があります。修復可能な程度だと思われます。
・油圧計のライトが消えています。オーディオのボリュームつまみを紛失しています(ボリュームコントロールはできます)。
Posted at 2019/10/01 12:29:55 | |
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