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チキンミウラが推奨するL285ミラ・プレオの4WD改FR！




今では夫婦でL285プレオ1台ずつ作って毎日の通勤やお買い物～サーキットまでガンガン使ってます♪

そんなL285ミラ・プレオの4WD改FR、現状リヤデフはオープンorデフロックの2択。






自分みたいにサーキットでガンガンドリフトやグリップをやるならデフロックに勝るものはない！



機械式LSDも付けられない訳じゃないけど、加工が必要だったり、ギヤ比が変わってしまうなどハードルが高い。




サーキット走行やドリフトはしないけど、FR車に乗りたいって方がいるのも事実で、そんな方だとオープンデフじゃつまらないけど、デフロックはちょっと…ってなる(´・ω・｀)




ダイハツFRの未来を考えるとやっぱり機械式LSDが必要だと思っていた。




そんな中、ちょっと前にキャロッセさんからLA系ダイハツ車リヤ用の機械式LSD発売された。








でもLA系になってからリヤデフがハイポイドギヤからスパイラルベベルギヤに変更されていて、リヤデフの形状が変わっていたので、コレは使えないかな…なんて思っていた。



ヤフオクの画像でLA系のホーシングを見てみると…確かにデフキャリアの形状は違うけど、ホーシングの形はL285系と同じように見える！


純正品番を調べれば分かる事だけど、実物を見て確かめたったので、ヤフオクに安く出ていたLA260Sキャストの中古ホーシングを購入してバラしてみた！













LA260SとL285Vのオープンデフを見比べてみたら…同じ物＼(^o^)／






リングギヤを付け替えてL285VのデフキャリアにLA260Sのオープンデフが問題なく装備できたので、クスコの機械式LSDがL285にも装備できる事になる！









ダイハツリヤ用のクスコLSD、出荷時のイニシャルトルクが1.5～3キロだから、そのままではガッツリドリフトやグリップには使えなさそうだけど、ストリートでFRを楽しむならアリかもしれない♪

無理やりシム増ししてイニシャルトルクが10キロぐらいまで上げられるのであれば…未来が膨らむ！