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L285FRミラ・プレオの発展性、チューニングの幅を広げる為に…MaxxECU RACEを導入😀👍




MaxxECU正規代理店である和歌山県のNeoStyle様にRACEプレミアムベースでポン付けハーネス&初期データ入りのMaxxECUを製作していただきました♪


純正コンピュータとMaxxECUを付け替えて、純正のO2センサーを外し付属の空燃比センサーを付けてMaxxECUと接続すればそのまま走り出せます！


フルコンでメカチューン、3連スロットル、スーパーチャージャー、ターボ、いろんなチューニングバリエーションが選べるKFエンジンの未来がもっと広がるハズ！

先日完成したチキンスペックL285ミラ・プレオFR化キット機械式LSDバージョン！







それを



早速テスト車両のL285Vミラに組み込み！






LSDのナラシがてらテストコースで試走！


テスト車両はダウンサス以外フルノーマル。




普通に走ったら…普通♪



アクセルターン…できます！

ドリフト…できます！

でも…コーナリングフォースが高すぎてノーマルシートじゃ無理！



最高に楽しい＼(^o^)／

ダイハツFRの弱点であるトランスファー





コイツを少しでも壊れにくくできないものかと、前から気になっていたR-shot(R-shot#M)という表面処理を施工している有限会社 中川商会様にトランスファーのギヤ持って相談に行ってきました。


メインは2輪のお店さん？レース屋さん？エンジン屋さん？





お忙しいのにR-shot(R-shot#M)に関する施工事例や、施工部品をテストで使い終わった物を見せていただいたりと、細かく説明していただきました。













廃盤になってしまっている部品の延命や再生にも有効みたい！



とりあえず、トランスファーのギヤ部分にR-shot#Mを施工していただきます
！

実際にお話を聞くと車のあらゆる部品に施工したくなっちゃいます！

http://www.tg-nakagawa.co.jp/top/top.html

早速届いたばかりのLSDを分解！









今回取り寄せたクスコさんのLSDはタイプRSの2ウェイ(1.5ウェイにも変更可能)











出荷時はクラッチプレート面積80%仕様になっているので、これを面積100%で組み直し！





キャロッセさんからイニシャルトルク調整用のシムなどは販売されていないので、イニシャルトルクはそのまま。






ファイナルギヤのリングギヤはキツめなのでしっかり温めてから組み込み！


新品のデフサイドベアリングを圧入してデフキャリアにドッキング！






バックラッシュも均一に出て、プロバイルさんのドリフトセンターデフと共に無事組み込み完了♪




チキンスペックフロントドライブシャフトキャンセラーも用意して…
















チキンスペックL285ミラ・プレオFR化キット機械式LSDバージョン完成＼(^o^)／

ついにキター＼(^o^)／





L285FRミラ・プレオに使えるリヤ機械式LSD！






マジで小さいけど、ちゃんと機械式LSD♪




本来の適合車種を見る限り、どんなユーザー向けに作ったLSDかよく分からないけど、キャロッセ様に感謝m(_ _)m