Sagittario/サジターリオ ECU取付その①

RaceChip Ultimateを取外しノーマル状態に戻ったエンジンルームからノーマルのECUを取り出します。

RaceChip Ultimateを外した理由としまして・・パーツレビューに記しましたが、取り付けて1100ｋｍほど走ったところ、エンジンチェックランプが点灯し消えなくなりました。
ヒルホールド機能もなくなり仕方なく非常用のバイパスコネクタに交換したところチェックランプは消えましたので、原因はRaceChip Ultimateでした。

で、エリーゼを購入したDESTINOさんへ相談したところ、興味深い答えが返ってきました。
「アバルトのECUは学習能力が高く、サブコンの信号を解析してパワーを絞ってしまう。最初はパワーが上がるが後にパワーダウンしてくる」という内容でした。

その問題はデスティーノさんが開発していたECUチューニングでも当初からの課題だったらしいのですが、結論としてはECUを丸ごと交換するのが◎だったそうです。

勧められたのはサジターリオECU。チェックランプ等の点灯も皆無らしいので交換することにしてみました。
（esseesseのECUらしいです）

では、ノーマルECUをサジターリオECUに交換します。

黄色いストッパーを↓の方向へスライドさせてロックを解除します。

レバーを引くとコネクターが浮き上がって外れます。

ECUをエンジンの熱から保護する遮熱板を外します。
10ｍｍボルト×２本を外す。

ECUを固定しているナット×４本を外します。

前側の上を固定しているナットを外しています。

前側の下を固定しているナットを外しています。

後側を固定しているナット×２を外しています。

ECU本体を取外しました。

これを下取り？としてデスティーノさんまで送ります。

しばらくアバルト君は動けませんが(^_^;)

取付は後日です(*´∀｀*)