caggezzoのブログ一覧

あやしい！

いや、実にあやしい！


GTに付けていたパーツで、チンクに使えるものについては、移植中です。


このSEVのヘッドバランサーなるもの、不思議なチューニングパーツです。
以前のレビューは、こんな感じ。

SEV HeadBalancerP-2


なんだか、訳分かんないんですが、不思議に調子が良くなるんです。


まあ、その感覚の内訳は、

　・プラシーボ効果　80％
　・偶然の好調　　　20％

てなことかも知れないんですが、
とにかく、スムースで気持ちよくなりました。

ツインエアのような小排気量車（875cc）は、
ちょっとした変化が、感じやすいんですが、
確かに、何かが変わったんですよ。


SEVのオフィシャルサイトを見てみると、
プラグの真上に装着するのが、推奨されているみたいです。

その点、チンクでは、理想的な場所に付けることができたので、
それが、奏功してるのかなぁ？


それにしても、あらためて効果効能の説明を読んでみると、
胡散臭いわぁー(笑)

いったい、どんな原理で、熱がコントロールできるんだろう？
ましてや、異種金属間の抵抗軽減とか・・・
それって、ノーベル賞あげなくっちゃ、ってレベルですよね？


結果良ければ、まあいいか。
素直に納得することにしました。




本日の格言

信ずる者は救われる

久々のブログ投稿となります。

新しい仕事が忙しくなってきて、ブログの更新もままならない今日この頃ですが、クルマバカぶりは治る道理もなく、みなさんのブログはちょくちょく拝見させてもらってます。

さて、愛車アルファGTですが、昨年は写真のようにトラブル続きでした。

この時は、ウォーターポンプの不具合によってタイミングベルトが外れました。

バルブ一式の交換を余儀なくされ、修理費が60万円(≧◇≦)

この後も、サクションパイプ破裂、クラッチ滑り、#3イグニッションご臨終、直噴ノズルつまりなど、大小のトラブルが連続しました。

だからと言って愛着が薄れたわけではなく、修理しながら大切にしてたんですが、家族の都合がいろいろと重なってきて（メインは、両親の介護に適さないという理由です）、手放すことになりました。

新車購入以来７年間で、12万キロのお付き合いでした。

このクルマには、言葉で言い表せないくらい感謝しています。
ほんとうに、良いクルマを選んだもので、楽しい思い出をたくさん作ってくれました(*^^*)

当面は、チンク１台となりますが、みんカラのほうは、このまま（ブログタイトル：AlfaGTと二人三脚）継続していこうと思ってます。


GTオフだけは、ずっと行きたい！！！


売却前に取り外したパーツなどがありますので、今年のGTオフの景品にしたいと思ってます。



アルファGTのオーナーではなくなりましたが、OBということで、引き続きよろしくお願い致します。