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ステア反力不足…直りました．

原因はアライメントでした．ｷｬﾝﾊﾞｰ調整（ﾈｶﾞ→ﾆｭｰﾄﾗﾙ）に伴いﾄｰがｱｳﾄになるのでﾆｭｰﾄﾗﾙに調整したつもりが，とんでもないﾄｰｲﾝ過多になっていました．

ﾄｰを再調整したら見事に完治してしまいました．

しかし調整直後はﾆｭｰﾄﾗﾙだったはずなんですが数km走行してﾄｰが落ち着いて症状が出たものと思われます．

10年乗って初めての自前ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整だったので，勝手が分からず大騒ぎしてしまいました．

ｱﾗｲﾒﾝﾄ取りの難しさを改めて痛感させられました．ぴったり調整したつもりでも全然足りなかったり，調整し過ぎてたり…．調整したら走行後に必ずﾁｪｯｸする（できれば定期的に）ことの重要性を再認識しました．

エボブレンボ化と同時にキャンバー調整もできるようにしたが大問題が発生！！

右フロントのドライブシャフトブーツをやっちまった～．中から腐ったカスタードクリームのようなグリスが飛び散りまくってホイールやアーム類がデロデロ…．
（もちろん，すぐブーツを注文した）

同時にキャンバー調整をしたのでトー調整もしようとしたら，左タイロッドのロックナットがメチャ固い．640mmブレーカーバーに全体重をかけた．バキッという大音響とともに緩んだものの，ｸﾛｰﾑ-ﾊﾞﾅｼﾞｳﾑ製のエクステロッドがパックリと割れてしまった(画像参照）．工具が砕けるほどの力とは尋常じゃない…ステア系の方は大丈夫か？
一瞬イヤーな予感…．

その直後に試走したところ，ステアを切ると自然には戻らなくなる（＝反力不足）現象が発生！ステアを切れば切るほどさらに切れて行くという極めて危険な状態に！

ナックル交換に始まり，ブーツ破損，アライメント調整などを同時に行ったため，原因が特定できず．

レグギャラに造詣の深い先輩方に助けを求めたり，ショップに相談したりしたが，どうにも分からない．やっべー，入院かよ～？