ヴェル太郎Ⅱのブログ一覧

こんにちは　ヴェル太郎Ⅱです。今回はスーパーチャージャーを取り付けましたので感想を書きます。今から検討する方は参考にしてください









スーパーチャージャーは
パワーエンタープライズを
チョイスしました。配管が
アルミで艶がないので
艶だしをしました。

KOYO オフセットサイザルという商品を使いグラインダーにつけて磨きます


最初は全く艶のないパイプですが・・・これを使って磨くと・・




ここまで艶が出ました。もっとやればまだまだピカピカになりそうですが根性がなくこの辺で良しとしました。

つぎは追加メーターの取付です
やはりスーチャーはエンジンの
状態を常にチェックできる事は
必要不可欠だと思います
何か起きても最悪の状態は
事前に知ることが出来るからです

油圧・油温・水温・ブーストと
最低条件のメーターを追加します
メーターは日本精機 Defi
(デフィ) メーター【Defi-Link  】が
信頼があります。このメーターを
使うと他のメーターは使えません
それほど優れたメーターです


ベースに使うのは汎用ピラーメーターフードを切り取ります

ガムテープで仮止めします。一番下はうまく合いませんでしたのでデフィの付属のメーターフードを取付ました。

少しピラー内にメーター本体が食い込みますので四角い穴をあけておきます。


コニシのクイックメンダーというエポキシ接着剤でピラーとフードを接着します。一番下のメーターフードはアルミの板を細く切って形を作りました。

パテは信頼のある3Mの樹脂パテを使います


ある程度、形を作ったらパテとピラーの間にシームレステープを貼ります。これが大事でこれをしないとパテとピラーの間が必ず割れてきます。

シームレステープの上にさらにパテを盛って行きます。だいぶ一体感が出ました。

240番ペーパーで仕上げたらミッチャクロンを吹いてロックペイントのプラサフを吹き付けます。

500番あたりのペーパーで仕上げます


foliatec スプレーフィルムという塗料を吹き付けます。表面がゴムのようになります。

艶消しスプレーを吹いて完成です

取付の注意点ですデフィのコントロールユニットは防水性がないので必ず防水してください。※私はボンネットの際に設置したため水が入り破損してしまいました。写真は2つ目で完璧に防水しました。




なかなかいい感じに仕上がりました。


スーパーチャージャー本体は近くの整備工場で取り付けてもらいました。



オイルクーラーがホーンと擦傷したりと説明書通りにいかない部分も多々ありましたが何とか無事に取付完了しました。ブリッツのエアクリも位置はノーマルと違いましたが少しづつパイプを調整して取りつける事ができました。

ならし運転を終えて
試乗した感想です。

最初の取付時は低速から
あまりパワーが感じられないなぁと
思いましたがならし運転を終えると
低速からモリモリ来ます。
コンピューターが学習したのでしょうか
信号待ちからアクセルを踏むと
とてもパワフルになりました。
高速も追い越しはとても楽になりました。
やはり体感できる効果はかなりあります
それとなぜか燃費が良くなっています
理由は解りませんが妻は大喜びです

高速と一般道を2時間走った後の
水温と油温が下記です


水温90度・油温90度でした。ノーマルと変わらない数値です。

気になる点としてはベルトの
鳴きというか滑りというか音が
アイドリングの時に多少、
気になりますが許容範囲です
あとは走りながら様子を見ます


まとめですが
よくスーチャーなどつけると
エンジンが壊れるとか言いますが
確かにエンジンに負荷はかかります

しかしオイル交換・クーラント・消耗部品に
気を付けてメンテナンスすれば
ストリートで0.3位のブーストでは
全く問題ないと思います

現に私も昔ですがホンダCR-Xに
HKSのターボキットを組んで0.5以上で
走っていましたが5年間無事に走りきり
友達に譲ったことがあります
ストリートで走る分には
メンテナンスをしっかりすれば
そうそう壊れるものではありません

今回のチューンはやはり
トータルで作業するべきです

■過給機
ROTREXスーパーチャージャーキット

■吸気系
エアクリーナー
SUS POWER AIR CLEANER

■点火系
T.M.WORKS ハイパーダイレクトコイル
VSD16V+MSIスパークシステム

■排気系
プレミアムサウンドマフラーVer.2

これで別物に生まれ変わります
オイル系・消耗部品のチェックは
まめに行うとよいと思います

こんにちは　ヴェル太郎Ⅱです。今回はエンジンルームパーツの紹介と感想を書きます。今から検討する方は参考にしてください








2.4Zのエンジンは3.5に比べると、
どうしようもなく[ひ弱]です。
低回転からのトルクがなく
加速がもたつきます。

妻がなぜ2.4を選んだかと言うと
■税金が安い■燃費がよい
■レギュラー仕様でガソリン代が安い

まあ家計の大蔵省だから仕方がないです

そこで3.5並みのトルクを太くしようと
極秘に計画を実行しようと思いました

■過給機
ROTREXスーパーチャージャーキット

※スーチャに関しましては後日、ブログに[スーパーチャージャー編]としてアップしますので今回は割愛させていただきます。

■吸気系
エアクリーナー
SUS POWER AIR CLEANER

■点火系
T.M.WORKS ハイパーダイレクトコイル
VSD16V+MSIスパークシステム

■排気系
プレミアムサウンドマフラーVer.2

これで40馬力アップを狙います
ついでに地味なエンジンルームの
ドレスアップも行います


まずはスーチャを取りつける事前準備としてエアクリーナーを交換します

SUS POWER AIR CLEANER

https://www.blitz.co.jp/products/intake/advance/advancepower.html

これだけ付けた状態で走った感想ですが低回転からカブリ気味で加速も、もたつきが感じられノーマルの方が良いと感じました。当然と言えば当然です。エアクリ交換する時は過給機またはECUチューン・増量インジェクターなど行った時の吸気アップの為ですので単体では意味はありません。

次に点火系です

T.M.WORKS 
ハイパーダイレクトコイル

http://www.tmworks-shop.co.jp/item/DIT002/




VSD16V
http://www.tmworks-shop.co.jp/category/122/

MSIスパークシステム
http://www.tmworks-shop.co.jp/category/106/

左がMSIで右がVSD16Vです。結構な場所が必要ですのでステーとアルミ板で置き場を作りました。ステッカーが好みではなかったので貼り換えました。

取付後の感想ですが下記です

①エアクリSUS POWER AIR CLEANERのみの場合

当然ですが効果なしどころかノーマルより悪い

誤解しないでください。ブリッツのSUS POWER AIR CLEANERが悪いのではありません。このエアクリはとても高品質でよく設計されていて効果もあります。
言っているのは単体で装着しても理論的に意味がないということです
(見た目だけなら最高にカッコイイです)

②エアクリ+VSD16V

特に体感できる変化なし

スパークを増大させるVSD16Vですがこれといって体感できなかったです

③エアクリ+VSD16V+MSI

低回転で3回スパークさせるというシステムですアイドリングが下がりました。安定した感じはあります。エアクリのみの時のもたつきは多少改善されたかという感じ

④エアクリ+VSD16V+MSI+ハイパーダイレクトコイル

ここで一気に変わりました。アイドリングは安定しもたつきが無くなり、ノーマルを超えた感じが初めて出ました。これならノーマルのエアクリに3点セットが相性がよい気がします。今回はスーチャを装着する前提の準備ですのでこの結果ならまずまずです。

この点火システムを考えている方はVSD16V+MSI+ハイパーダイレクトコイルの3点セットでないとあまり体感は出来ないかなと思います。単体では過度の効果を期待しない方が良いです。

ここまででスーチャを取りつける準備は出来ました。
※スーチャに関しましては後日、ブログに[スーパーチャージャー編]としてアップしますので今回は割愛させていただきます。

次にエンジンルームのドレスアップです。


輸出用のエンジンカバーをカーボン転写しました。



ブロスCCTさんに頼みました。とても良い仕事をしてくれます。この美しい仕上がりはうっとりしてしまいます。ブロスCCT http://www.broscct.com/

エキマニもカーボン転写していただきました。



しかし、ここで問題発覚です。カーボン転写は熱に弱いのです。ブロスCCTさんから80度位で劣化すると言われましたので耐熱処理を行います

まずはエキマニにバンテージを巻きます。なんでも良いという訳ではなくこれが耐熱効果は一番だと思います。

ステンレスタイラップでとめます。さらにカバーの内側にもバンテージを貼り付けます。



接着剤は特殊な耐熱用を使います



取りつけて完成です。かなりイメージが変わりました。



次にスーパーチャージャー取付にはリザーブタンクを前面に移動しなくてはなりません。どうせならノーマルのプラスチックよりカッコイイ感じのアルミで作りました。


ベースはモンキーのガソリンタンクなのでアッパーホースの取付口がありません。
12mmのエルボと10mmの取付口を溶接します


ゲージがないので透明な耐熱ホース(200度耐熱)で作ります



ガソリン口にラジエターキャップ用を溶接します


取付ステーも溶接します



完成です




ステンレスメッシュホースを取りつけてノーマルよりはカッコよくなりました。

ついでにオイルキャッチタンクも取り付けます。どこでも売っている物です。ステーをこんな感じで曲げて作ります。


こちらもステンレスメッシュホースで雰囲気が出ました。



ブレーキフルードリザーバータンクカバーとキャップもオマケで作りました。


ヤフオク様で見つけたメッキキャップにノーマルキャップを接着剤で張り付けただけです。


ブルーの硬質スポンジを貼り合わせたカバーを付ければ完成です


後はバッテリーをオプティマにステーはクスコ、ターミナルをオーディオテクニカ製に変えました。



とりあえず完成です。


次のブログはいよいよスーパーチャージャー取付後の感想を書きたいと思います。

こんにちは　ヴェル太郎Ⅱです。今回は内装交換パーツの紹介と感想を書きます。今から内装を検討する方は参考にしてください







■オーディオアルパイン(ALPINE) アルファード/ヴェルファイア20系専用 カーナビ 10型 EX10V-AV20

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01GTH7SIY/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

■天井モニター　アルファード/ヴェルファイア専用加飾モデル プラズマクラスター技術搭載 12.8型WXGA リアビジョン【PXH12X-R-AV】

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%B3-ALPINE-%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%BA%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E6%8A%80%E8%A1%93%E6%90%AD%E8%BC%89-12-8%E5%9E%8BLED-PXH12X-R-AV/dp/B01FGZ9EEQ

■ヘッドレストモニター【HDMI搭載】ヘッドレストモニター 9インチ【2個セット】
左右セット 1024×600pix WSVGA 超高画質 液晶モニター

http://item.rakuten.co.jp/ekisyou/son900ws-set/

■シートカバーMarquis製 シートカバー Cruise(クルーズ)
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ksp-attain/ks-231112.html

■インテリアパネル　AP 3Dインテリアパネル トヨタ アルファード/ヴェルファイア 20系(53ピース)
http://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/443279360/


(イルミ系)

■20系アルファード・ヴェルファイア専用 ルーフイルミネーションコントローラ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01HGJ2ZIC/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

■オーバーヘッド LED ブラックホール

■センターテーブルブラックホール 仕様

http://www.avanzare.co.jp/

■フットランプ取付
■エアコンパネルLED打ち替え
■シフトレバーLED
■三角ピラーLED

ヤフオク


まずはナビです。オーディオアルパイン(ALPINE) アルファード/ヴェルファイア20系専用 カーナビ 10型 EX10V-AV20


ヴェルファイア専用でオープニングにヴェルファイアのロゴが出るなど細部にこだわっています。カバーも専用でしてフィッティングは純正と変わらず、さすALPINEだと思いました。画像も文句ありません。ナビの性能もまあまあ満足いくものでした。※私的にはカロッツェリアが一番性能がよいと思っておりますが少し劣るものの満足しました。


次に天井モニター　アルファード/ヴェルファイア専用加飾モデル プラズマクラスター技術搭載 12.8型WXGA リアビジョン【PXH12X-R-AV】とヘッドレストモニター【HDMI搭載】ヘッドレストモニター 9インチ【2個セット】
左右セット 1024×600pix WSVGA です


天井モニターはALPINEなので画像は文句なくきれいです。専用カバーもフィッティングは最高で純正と思わせる雰囲気でカバーとセットで購入をおススメします。

ヘッドレストモニターが液晶王国の購入で少し不安でした。映像がどうなのか映るまで不安でしたが結果は問題ありませんでした。映像も奇麗で斜めから見ても暗くならず良い買い物でした。過去に液晶王国で買ったモニターがどうしようもなくダメだったのですがこの商品については安心して購入できると思います。

次にシートカバーです
Marquis製 シートカバー Cruise(クルーズ)

G'sをイメージさせるアルカンターラ調 が純正っぽく高級感がでます。フィッティングはきついですがその分フィッティングはまあまあといった所で良い方だと思います。

次にインテリアパネルです


この商品は問題ありです。フィッティングは最悪です
使えると思ったのは3列目ドリンクフォルダー・2列目ウィンドウスイッチパネル・メーター廻りパネル位であとは加工が必要です。両面テープも追加しなければちゃんと密着しません。購入には注意が必要だと思いました。


次に天井オーバーヘッド LED ブラックホール改造型です



裏側にLEDラインテープを両面テープで4方向に貼り付けます


内側に配線を通します


配線ガイドを通して天井エアコンパネルまで通します


イルミネーションコントローラーを付けるとヒューズがありますのでそこからACC電源を引きます。



とても奇麗な間接照明が出来ました。ACCから電源を取っていますので昼間、走行中でも天井は点灯しています。注意点としては実質2つのボルトで天井から支える構造なのでそれだけでは走行中に揺れます。ですので15mmくらいの板を裏にあてて取り付けると揺れはなくなります。

カーテシランプをフットランプに加工

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01AA9XNB8/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

上記ランプをフットランプに改造しました。

裏側を取って配線を半田つけします


問題なのがカーテシランプは時間が経つと自動で消えますので常時点灯に変えなければなりません。


あとは外部のザラザラ面を削り平らにします


http://item.rakuten.co.jp/e-kurumalife/ek448/　このフットランプのステーを利用します


接着剤で張り付けます。こんな感じです


取りつけると昼間でも結構きれいに映りました。


リアのカーテシランプは近すぎて映らないのでランプのみにしました。いい感じです。高級感は演出できます。


センターテーブルにもブラックホールLED(白)で統一感を出しました。とても奇麗です。夜はラグジュアリーになります。


エアコンパネルLED打ち替えとシフトレバーLEDに変えました。
とても明るくなりノーマルとは全然違う雰囲気になりました
赤から青にグラデーションするスイッチは綺麗です

ヤフオクで買った三角ピラー部のLED照明です夜はきれいです


内装は以上です。参考になれば幸いです。

こんにちは　ヴェル太郎Ⅱです。足回りの報告と感想を書きます。今から車高調を検討する方は参考にしてください。








■妻の主張(乗り心地に敏感)

とにかくノーマルの乗り心地で十分。
フェンダーの隙間なんてどうでもいい。
車高を下げる意味が解らない。
今までに何回、コンビニや駐車場で
バンパー割ってんのよ。子供もいるのよ!
以前の車のような乗り心地になったら離婚する。
独身じゃないのよ! 子供と私、家族のことを考えて!!

(おっしゃる通りでございます 弁解の余地はございません)

■私の主張

ヴェルファイア20系後期2.4Zのタイヤハウスは
7cmも空いている。カッコ悪すぎで乗れない。
一番は見た目でローダウンはカッコイイです

タイヤとフェンダーの隙間は0mm以下にしたい

足回りをシッカリしたければ
ローダウンしなくても強化は可能です

ですのでローダウンする意味は
見た目のカッコ良さです

 ■ノーマル車高+22インチ30の場合

ノーマル車高では見た目はしっくりこないですね

■ノーマル車高+22インチ30と20インチ35の比較

フロント22インチ　リア20インチでの比較です。20インチが小さく見えます

強化ブレースとノーマルの二枚重ね。意味ないか・・・・

30系だと高くて手がでないが20系なら楽しみながら車イジりができます(笑)