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話の流れで久しぶりにオートサロン行ってみました。
前回は4年程前かと思いますが、あまり印象は変わらないですね。
メーカーが出るようになり、アンダーグラウンド感は年々減っている印象。
闇市みたいなのが減ってなんだか残念デス



















おまけ
脚長いなーーー





それはそうと、早く走りに行きたい。。

久しぶりに走ってきました！
323iではシェイクダウン


(キレイな写真撮って頂きましたm(_ _)m)


クルマは意外に軽快に走ってくれました
ドライバーはまだリハビリ途中って感じです

わりと路面ダスティー&ABS無しってゆうのも久しぶりで四苦八苦



問題？は、走った後のタペット音
しばらく放置すると消えるし、帰りの高速では嘘のように静かに

色々調べてみるとやはりHLAの持病というか、
M50系エンジンでよくあるケースのよう。

オイルにエアー混じる、または高Gでオイルポンプがエアー吸う→HLAに空気入る→タペット音大

静かに走っているとそのうちエアー抜けて、静かに戻る。

対策？
走るときはオイル多めに入れる人が多いみたい。
バッフルプレート入れる手もあるが、メンバーおろす環境ない

とりあえずオイル多めで再トライかな？
普段乗りでは再現させられないのが難点。。。




とりあえず、久しぶりに攻めれてスッキリ！

まだ父ではないんですが、
奥さんが父の日ということでもみじ饅頭をくれました。

にしき堂のもみじ饅頭
マツダ国内生産5000万台記念限定バージョン！

品名 マツダもみじ饅頭
箱が立派！捨てられないー

デフオイル交換作業後に見たくなかったアレが酷いことになっていることに気がつく。。



見て見ぬ振りはいけません

スペアタイヤハウスバリバリサビ伝説
穴あきかけてます

こーゆーときはどーすればよいんでしょ？

広めに塗装剥いで、サビ転換材やって、
鉄板溶接してもらって、塗装、必要ならコーキングな感じでしょうか？

今年お世話になった皆様ありがとうございました。
色々とプライベートで大変でしたのでクルマ遊びはできませんでした。
走りたい欲求不満はマックスをこえております。。

年末、ということで洗車していたら、
クルマの色が黒からシルバーになっちゃいました。
ドアが2枚増えちゃいました。
気筒も2個増えちゃいました。
そして、まさかのデフ溶接ロック( ；∀；)





まさかのe36からe36にシフト
318is通勤快速号から323iドリフト号でございます。

鼻先が重いのはタイプでないのですが、
ドア数をとりました。。
デフ探してます。LSDがイイな

来年もよろしくお願い申し上げます。