AKAG60のブログ一覧

走る準備が整いつつあるうちのis君ですが、そうは問屋が卸しません。

本日は代休をとったのもあり、天気もよかったので、
プラグ交換をちゃちゃっとやろう♪

なんてプラグに手が届きやすいところにあるのでしょう！


カバー外したら見える青いものは純正のプラグコード抜きツール
ドイツ人の粋な計らいですね〜


と、ここまでは順調。
そしてこの後は惨劇。

2番のコードを抜いたそのとき、、、、
ヌプっ


2番はプールでしたー
結構溜まっていましたー
試しにソケットを突っ込んでみると、、、
ヌプっ


がっくし。。。
幸いプラグの先端はドライでしたので、ヘッドカバー側のプラグホールのパッキンが朽ちただけだとは思いますので、不幸中の幸い？
定番みたいですし。。


漏れ量は結構ありますので、今日はこのままキレイにした後にプラグ交換し、ヘッドカバーガスケットと一緒に発注しました。。。

ま、古いクルマですしね。しょうがない。
ってか結構焼け気味だな〜（7番）

318isに乗り換えてから中々クルマをいじる時間がなく、走りにいくこともできず、フラストレーションたまりまくり

なので(？)、ニュルにいってきましたw

その前に少し寄り道して、


こんなん見たり、


こいつ絶対芸能人だろっての見たり、



そして、初ニュル！



セーフティカーかっこいい



セーフティカーの必死さがひしひしと、、、




よっしゃ〜走るぞ〜
どれにしよかなw



と思ったら走行会やっててダメでした(T_T)

なので、網の外から、、
おっ！



結構古いクルマが多くて、皆さん遊びクルマで楽しんでいる模様。
ささってもイイや！みたいな？




いや〜、結局より一層ウズウズして帰るのでした。。


次回こそは！




走りたい〜

結論から申し上げますと、少し前にRX-7を降りてしまいました。
こういうのを、ギブアップというのかもしれません。悔しい。
書くと悲しくなるから書けませんでした。
こういうときに女々しくなるのは男の性ですかね。

一身上の都合ということにしておきます。

人生でこんなクルマに乗れるとは思っていませんでした。
こんなに走るということに対してストイックに作られたクルマはないと知っています。
あの音、あの動き。。。
サーキットで走らせれば走らせるほど真価を感じました。

多くの思いは、書ききれませんので、一言。

RX−７ FD3S　ありがとう。
あんた半端ないね。かっこよすぎだよ。



走りはやめられませんので、次の相棒でもいけるとこまでいきます。
できれば末永く。。。



硬派に駆け抜けてやろうじゃないか、コノヤロー！
（もう既にLSDが部屋に転がってるけどw）

会社のメンバーと共に恒例のナリタモーターランドの練習会に行ってまいりました！2年ぶりの参加です。



国産タイヤの恩恵により、目指せ黒ステッカー！（43秒台）でしたが、
結果は赤ステッカー中盤にて終了。。。
一応、ベストは更新したからいいかな。。。

最初は減衰を富士ショートよりも気持ち戻し気味にて始めたんですが、
おしりさんがハッピーになりすぎちゃってタイムが出ない〜
前回のメモを携帯で見つけたら、そのセッティングは街乗りモードでした。。

が、どうやらこれが正解のようで、走りやすくなった！
何だか奥深いナリモですw

ウララ少尉にmy FDにのってもらって、色々感想をもらって、それが一番楽しかったというか、嬉しかったかも？





と、楽しかった報告をしたかったのですが、、、世の中そんなには甘くない模様。。。

帰りの高速から5速にいれるときに「ぎゃっ」となるように。。。
えー、ナリモでは5速なんて使ってないしー
シフトミスはしたけど5速にはぶっこんでないしー
どゆことーーー
どんだけーーー
（どなたかなぜなぜ分析してもらえませんか）

街乗りでうまーくやればならない時もありますが、よろしくないですね。。。
悪あがきでミッションオイルを発注しましたが、きっとダメでしょう。。。


中古ミッション物色かな。。。
どっか落っこちてないかな、、、いいミッション。。。

Oh my god....


P.S.
fdのトランクも頑張れば北米系某会員制スーパーで買い込んで、これだけトランクにのせれますw後部座席にものります。何気に結構のるんです。



一玉¥390のパイナップルぢゃなくて、ミッションがほしい。。。

GWといえば、、、渋滞ですね！
もちろんわたくしも嫌いです。

こういうとき、アイドルストップしているクルマを見ると技術の進歩は素晴らしいと感じます。今更。笑

先日、GWの渋滞の中、見事にFD君は悪者になりました。。。
が、ドライバー（ワタシ）の心境は、どこか腑に落ちない。。。

・とある県境の３ケタ国道の峠道の下り坂。
・とっても渋滞中。
・状況からして恐らく事故渋滞ではない。
・ある箇所から数キロ区間、車線が２車線になる。
・２車線になる周辺に特に看板での表示はない。

この状況におきまして、２車線になったときのワタシのとった行動は、
・前のハイエースにくっついて右側へ流れた。
この瞬間のワタシの思惑は、右か左かどっちが早いかな〜くらいの、
とりあえず右で様子見かな〜くらいのものでした。。

が、これが大失敗！

皆さん２車線区間ずーーーっと左側に並んでるんです！
つまりワタシの選択した右側はすっからかん。
はっと気づくと前のハイエースは随分と遠い地名のナンバー。

完全にマナー違反の地元走り屋RX−７野郎が空気読めずズルをした瞬間でした。。。

一度悪者になったからには、開き直って右車線を最後まで行きましたが、
合流で当然のように入れてくれないイジメにあいました。

何となくマナー違反なことをしたという認識はありますが、随分ハイレベル（？）なマナーですね！

このマナーの前提は、
「この２車線区間は数キロしかなく、渋滞が解消する前に、また１車線に戻ることを知っている。」です。
地元人もしくはこの道をよく通り、この先の展開を覚えている人の認識が基準です。

ワタシの前のハイエースは地元ナンバーでないので、きっと大めにみてもらえます。
が、県外ナンバーとはいえ並んでいる人たちの「ズル〜い」という気持ちもゼロではないはず。地元ナンバー走り屋RX−７に対する怒り度を100とするならば、きっと県外ナンバーのクルマでも30〜40はあるはず。（自分だったらそう思うと思う。）


不満に思うんだったら、皆さん２車線使って詰めちゃえばよくね？
このズルに対する不満はなくなるんでない？
それで合流するときに順番っこで入りましょう〜ってゆうマナーでよくね？

これがもし、上り坂で、「登坂車線ここから！」での２車線あれば、誰もが登坂車線は距離が限定的であり、また合流することが必須という日本全体での共通認識ですので、片側によったままというのはわかるのですが。。。


何だか長ったらしくなりましたが、そんな悶々としたGWの渋滞をズルしたFD3Sとワタクシでございました。

次回、同じ状況になったら？
右側を走るクルマにブツブツ言いながら、左をキープしますよ。。。
どうやらそれがマナーだから。

（トイレがやばいときは許してください。笑）