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AKAG60の愛車 [フォルクスワーゲン コラード]

整備手帳

作業日:2007年8月20日

Gラダープリー・コグベルト交換

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1
Gラダーのコグベルトがいかにも瀕死な雰囲気だったので、急遽交換です。
このベルトが切れてしまうとGラダーは即死なので。

これが長い旅路でした。。。
2
作業は色々なトラブルがあり、長い旅路だったのですが、はしょってポイントをおさえていきます。

作業的にはそんな難しいことではありません。
でも僕は苦労しました。。。
3
まずはエアクリボックスを取り外します。
ついでに、ボックスの下の普段手が届かない場所をキレイキレイしまつ。
4
サーペンタインベルトをプリーから外すために、
例の秘密の道具を使ってテンショナーをつりあげます。
そして、ベルトをプリーから外します。
5
Gラダープリーをおさえているセンターボルトを外します。
通常はこいつが固くて苦労するみたいですが、僕のにはボルト自体がありませんでした。
なぜプリーがふっとんでしまわなかったのか、、、
それは後でわかりました。
6
ボルトを外したら次はプリーをプリープラーを使って引っこ抜きます。
多少力と集中力のいる作業のはずでした。
僕のプリーはボルトがなかったおかげで隙間から水が入りものすごく強力なサビ接着剤さんがプリーをがっつりホールドしてくれてました。
無理矢理引っこ抜く際にプリー破壊。。。。
新品をBBMにて注文。
同サイズ68MMです。
7
プリーが外れたらあとは、奥のコグベルトを交換。
ストックは9MM幅ですが、切れてほしくないので11MMのものにします。
これはどのGラダーでも必須ではないでしょうか。

ちなみに古いベルトを外す際にそのベルトはぶっちぎれました。
相当弱っていた証拠ですね。
変えてよかった!!
8
ベルト交換したら、あとはすべてを戻すだけ。
トラブルがあったおかげで何度もこの作業をしたので、今や相当なスピードでこなす自信があります。
あまり役にたたない自信です。。

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この記事へのコメント

2008年2月25日 19:18
こんばんわ。ってそちらはおはようございます?かな。。
しなしなさんにもご質問させていただいたのですが、bbmの68mmプーリーはノーマルのベルトで滑らないのでしょうか??
レスポンスなんかはどうですか?

宜しくですー
コメントへの返答
2008年2月25日 23:58
基本的にはすべるはずです。
手は2つあって、短いベルトにするか、BBMにある魔法のベルトテンショナーキャップをつけるか。
でもベルトのことを考えても、変えてあがた方がよいと思われます。

正確な長さが必要でしたら、言ってください。調べますヨv
2008年2月26日 8:40
有難うございます。
しなしなさんの情報でも、やはり短いベルトにしているようです。
小銭貯めて購入したいと思います・・・(お父さんのお小遣いでは先がながいなー)
コメントへの返答
2008年2月26日 10:25
エアコンありですよね?
1742mmです。
純正は1755。
1742で65と68mmのプリーがいけるそうです。
BBMで$33くらいみたいですね。

がんばってください!
2008年2月26日 10:29
おーまたまた貴重な情報有難うございますー
ぜひチャレンジしてみます。
そのときは、またよろしくです。!
コメントへの返答
2008年2月26日 12:04
いえいえ。
お互い大事に乗っていきましょうね!
2008年11月14日 17:49
こんばんは。この度コラードを所有することになり、参考に楽しく拝見させていただいております。

今回プーリーについて質問させていただきます。
65mmと68mmのプリー、他にもサイズがあるようですが、サイズが小さくなると大きいものと比べてどのように変わるのでしょうか。
コメントへの返答
2008年11月18日 13:24
単純に言うと、ブーストアップです。
純正で8psiくらいでしょうか。
私のコラで今13psiくらいまでです。
ただ、単純にG60の回転数が上がるので、負担はかかります。。。
まぁチューニングにはつき物ですよね。
ただ、68mm程度ですとそんなにガッツリというカンジでもないので、もしtackyさんのコラの状態がよろしいのでしたら、オススメですよw
もし換えられるのでしたら、太めのコグベルトをお忘れなく!

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