とむれーざーのブログ一覧

フォレスターのボンネットスタイルが好き
中央からサイドへ向かって下がるデザインが多い中、フォレスターは中央から運転席前辺りに向かって下り、タイヤハウス側に向かって上がっていく



しかし、このデザインに
思いがけない欠点がある。

それは雨の日である。



ボンネットに溜まった左右の雨はこの運転席前の一番低いところに集まり、スピードに乗っていない時は前に流れていく。

そして、前に落ちる時、吹き上げる風に乗って水しぶきとなってフロントガラスに吹き付けるのである。

一瞬、前が見えづらくなるのだ

フォレスターのデザインは気に入っているが、これはスバルのデザイナーの盲点だったのか
それとも妥協点だったんだろうか
と思う時がある。

しかし、これもフォレスターの特徴の一つ
最近では水しぶきが来るな！とわかってきた！！

本日　2019.11.14、10000km突破
７ヶ月半で突破は
かなりのハイペース

でも、楽しいんですよね
よく曲がるし
エンジンとCVTの感覚も掴めてきて加速も気持ちいい
ガナドール の音も気持ちいい
サンルーフの開放感もいい


10000km達成!




マイカー平均 12.78km/L
マイカー過去1年最高 16.00km/L (2019年05月)
マイカー過去1年最低 8.45km/L (2019年09月)
e燃費全ユーザー平均 11.39km/L
東京都ユーザ平均 9.30km/L
スバルユーザ平均 10.22km/L
同車種ユーザ平均 12.36km/L
e燃費全ユーザに対する燃費偏差値 53.14
スバルユーザに対する燃費偏差値 57.59
同車種ユーザに対する燃費偏差値 51.74
東京都ユーザに対する燃費偏差値 59.98
燃料代 106,831円

三連休初日

愛犬連れて清里へ

天気も良く最高のドライブ日和

フォレスターは登山時に前日から乗り込み車中泊できる車と思い購入。（当然、他にも購入に至ったポイントはあります。）

車中泊する事も忘れ、納入時にガナドール マフラーへ交換



思っていたより、大きい音
とても車中泊どころではなくなってしまった。
この重低音運転者としては好評だが、助手席、リアの方から不評

そこで、マフラー音と静粛性の両立を試みた。
これが効果あり


マフラーの重低音がラゲージルームから直接入ってくることが無くなった。

そうは言っても、ガナドール にも大満足


走っていて楽しく一年も経たずに１万km超えそうです。

先日、東北道の長距離走行をしてきました。

やはり坂道で１００km/h維持させるのは辛いですね
エンジン頑張る頑張る
４０００rpm位まで回さないと速度維持出来ない。エンジン音も大丈夫？ってくらい唸る。

１２０km/h走行試行区間もチャレンジするのはちょっとエンジンが可愛そうな感じです。

８０km/h位までの巡航は快適ですが、高速でのパワーはもう少しゆとりが欲しいですね

ちなみに燃費ですが、
坂道頑張って １４km/Ｌ
９０km/h維持で１６km/L
でした。