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クラッチ売ってる。。。ｗ


共販の半額ぐらいだから結構安いけど、カメラ屋でクラッチねぇ。。。

純正ワイパーは運転席側500mm、助手席側450mmなんですが、
運転席側の500mmを助手席側へ移設し、運転席側は550mmを新規に購入して使用していました。

この組み合わせだと、助手席側は止める位置が悪いとワイパーが立たないことがあるので、替えゴムのストックがなくなったらサイズ変更したほうがいいなぁと思ってたんですが、
ちょうどストックが無くなって、ゴムも千切れてきたので、助手席側用に450mm、運転席側用に530mmを新規に購入して交換したんですが、

運転席側に問題発生。

上の白い部分がボンネットなんですが、ワイパーアームとボンネットの間の隙間が、、、
当たってはいませんが、紙一枚分ぐらいの隙間しかありません。
この状態では走行時の振動で確実に当たります。

あかんがなぁと元の550mmに元して、

これぐらい隙間が無いとダメですよねぇ。


上がTOYOTA純正品500mm、下が今回購入したモノタロウPBのグラファイトワイパーブレード530mm。
ずいぶん高さに差がありますよね。
どこか変形でもしてるのかと眺めてみましたが、特に変なとこはないですね。
これはこんなもんみたいです。
あ～失敗。

運転席側は今の550mmでもいけるんですが、替えゴムが525mmと550mmで価格差があるので、1サイズ落としたんですが変なとこで引っかかっちゃいました。
どうするかなぁ。

クラッチ滑りまくりですっかりショートアンテナ化しちゃってるので修理することにします。


アンテナ外したついでにワイヤーも確認。
捻じれてるように見えますが、ツイストワイヤーですので、これで正常、問題なし。


糸巻きを取り出しました。
この中にクラッチが入っているので、てっぺんの大きめのEリングを外すんですが、これが大変。
糸巻きを押し下げて、Eリングの下にある部品をちょっと下げて外すんですが、中のバネが強くて簡単にはいきません。
両手で押せば隙間が空きますが、Eリングが外せませんし、片手では、、、

こいつは爆睡で役に立たんし、、、
Eリングが飛んでもいいように、深めの箱に入れて、根性で撃破しました。


Eリングが外せれば、クラッチが取り出せます。


いかにも滑りそうな真っ黒になってます。
新品に交換したいところですが、部品が出ません。
しかたが無いので、再利用します。


パーツクリーナーできれいきれいして、表面に軽くペーパー当てました。
これでいけるでしょ、たぶん。
ディスクが当たるワッシャーもパーツクリーナーで清掃して組み立てます。


ロングアンテナになりました。
なんか、同じような写真を前にもアップしたような、、、ｗ

廃盤だと思っていたんですが、共販へ行ったついでに聞いてみると出るとのことでしたの買ってみました。


アンテナドラム


ウィズ ケーブル


おまけのネジ

って、、、バラバラやん。。。
電カタの図面では糸巻き一式に見えたんだが、、、

で、使えるかどうかなんですが、
ぱっと見ドラムの厚みが薄いです。
測ってみたところ7mm程。
ドラムが薄いということは巻き数が少ないということで、ワイヤー測ってみると短いです。
ネジは同じ。

ドラムは使えません。
ワイヤーは20cmほど短いですが、太さは同じなので使えないことはないです。
ネジは使えます。

取り急ぎ必要ではないので、ストックですね。

メーター照明の右からの光漏れを何とかします。

いつものようにメーター解体して照明部分を取り出します。

銀テープを剥がすと、こんな感じになっています。

パネルからLEDを取り外します。


対策その1、拡散キャップです。

被せるだけですが、結構効果あります。
使用しているLEDは2x3x4の角型ですが、角型用のキャップは無いので、3mm砲弾用を使います。

対策その2、LEDの向きを変えます。


LEDの向きを変えて、拡散キャップを被せました。


元通りにパネルに取り付けます。


銀テープをしっかり貼ります。
LEDを逆向きにつけて、銀テープの反射光を照明にしますので、光が銀テープを通り抜けないように3重に貼っています。

元通りに組み立てて車両に戻します。

手直し前。


手直し後。


写真だと光の強弱が強調されるようで、まだ右からの光漏れがありますが、目視ではほとんど気にならなくなりました。