青龍朱雀白虎玄武のブログ一覧

最近は専ら、競技にしかMR2は出動していないのですが、

経年劣化は確実に、来ています。


何分にも１７年目、１７３０００ｋｍも経っているので仕方がないのですわ。

今、排気漏れでエンジン音が「ボロロン、ボロロン」言うてます。（笑）

多分、エキマニとタービンの繋ぎ目のようです。


これを含め、来年以降もMR2を継続して乗るなら、

２回目のタイミングベルト交換、

アクセルワイヤーの交換、

２回目のタービンの交換かオーバーホール、

そして、そして、エンジン本体のオーバーホール、


足回りと駆動系は今年新品への仕様変更、オーバーホールや修理をしたので、

エンジン系を年内に相談して仕様と予算を立てようと思います。

一層の事、究極のモンスターエンジンを作る手もあるか？（笑）

色々考えますか～。

８６やBRZも良さげですしね～。


でもって、明日、富士での秒殺が走り納めかな？

今日、MR2の修理が完了して、引取りと慣らしをしてきました。


実は、まさか今日出来るとは考えていなかったので、

入間基地航空祭に行ってました。

１年ぶりに見る、華麗なブルーインパルス、そしてF-2支援戦闘機のアフターバーナーのドッカンは、

ド迫力物でした。


そうしたら、昼過ぎに遠藤さんから、「修理が完了しましたよ」との事。

そりゃ～、有り難いので、急いで航空祭から引き揚げて、伊勢崎まで行きました。

いや～、景気良く、トランスミッション壊してました。（笑）

４．５ファイナルギア、カウンターギア、オイルポンプ、そしてミッションケースまで・・・。

でも、幸い在庫の中古部品で対処してもらい、

早く、安く対処してもらいました。ありがとうございます。


さて、これで、明日、ミッションオイルを交換したら、

週末のG6フェスティバルの美浜サーキットに行けます。


で、ファイナルギアが純正になったことで、街乗りは、乗りやすくなりました～。

と、同時に、ハイギアになったので、燃費も良くなりました。（笑）

でも、競技走行では、どうなんでしょうかね～。？？？

はい、とうとうMR2を、自走不能にしちゃいました～。



今日は、関越スポーツランドの練習会がPMからで、しかもエントリーフィーが￥５０００－とお得だったので、逝ってきました。


で、ウエット路面の４本目の２７０°ターン中に

”バキ”


はい、何かが壊れました・・・。


パドックに戻るまで、辛うじて駆動力はあるので、

クラッチ系ではない。

ドライブシャフト？

ファイナルギア？

１速ギア？

てな感じで、クラッチを切っても周期的に”ガキ””ガキ”・・・。

車から降りて、ドラシャを覗いてみると、無事です。

て、事は、ミッション内部？

となると、うちのチーム員のK10ちゃんと同じ、４．５ファイナルギアの破損の可能性が大。

即、JAFにコール。

そうしたら、所沢までは運んでくれないとの事！（んが～）

群馬県内近郊ならOKとの事。

さて、第２候補（ガレージ天竜）、第３候補（マルシェ）を考えました。

JAF曰く、会員は１８ｋｍまではレッカー無料なんだそうです。

てな事で、ガレージ天竜に電話をしたら快く修理OKとの事。

レッカー代は、￥３５００－現金もカードもOK。

JAFと競技ライセンス保持していて良かった～。


で、写真のJAFにレッカーです。

インプレッサの時は、良～く壊しまして（恥）牽引されたりしたり、されたり、されたりしていました。

でも、MR2では初めての牽引レッカー車のお世話になりました。


ガレージ天竜に到着して、遠藤さんが、少し動かしたら、即答

「ファイナルギアですね」

流石です。

１週間納期を、希望納期、来週の土曜日にお願いして、代車を頂いて先ほど帰宅。

さ～て、来週日曜日の美浜サーキットで行われるG6フェスティバル行けるかな～？？？

遠藤さんお願いいたしま～す。


てな感じの、ブルーな１日でしたとさ・・・。（泣）

写真のナビにバージョンアップしました。


先月、突然、ＨＤＤ楽ナビのモニターが壊れ、修理見積りをしたら、６．４万円！

原因は、ＬＣＤへコーヒーがかかったことによる、接触不良。

理由はあります。

グフのドリンクホルダーでコーヒーをかけましたよ。はい。

で、修理が高価なのと、地デジ非対応なので、新型のＨＤＤ楽ナビに更新しようとしたら、

何と、製造中止。

楽ナビは、ＨＤＤはやめて、メモリーナビだけになるようです。


で、後継機種が写真のサイバーナビ、


今、悪戦苦闘中です。音楽ＣＤをひたすらミュージックサーバーに落としたり、

Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを認識させ、ＣＤタイトルをダウンロードさせたり

ワイヤレスは良いんだけど、おじさんには、技術水準が・・・。（泣）


まあ、何とか車内からハンズフリーで電話をできるようにはしました。

でも、５年でＬＣＤはＶＧＡで本当に高画質！

地デジやＤＶＤがとても鮮やかです。

因みに、グフのドリンクホルダーは外しました。

これで、走行中に缶コーヒーは飲めません。

でも、今度のナビは５年以上持たせま～す。

今日、フロントも車高調整式になりました。

いや～、思ったより乗り心地良いですわ。





＜仕様の覚書＞
ショックアブソーバー仕様：スーパーオーリンズ車高調整式タイプG１００％
スプリング仕様：Frスイフト ID60　６インチ　6ｋｇ　Rrスイフト ID65 ８インチ　１０ｋｇ＆ヘルパースプリング2ｋｇ
アッパーマウント：トヨタ純正




まだ、慣らしの段階での感想ですが、１５段戻しでの状態で、ノーマル形状とは乗り味が異なりますが、しなやかに作動しています。バネレートが前後共にアップしていますが、乗り心地はすこぶるいいです。

車高とﾄｰは、現状のノーマル形状と同じセッテングです。それだけノーマル形状でも、車高は限界まで落ちていました。
とりあえず、KSLで番手のみの変更で、テスト走行をしてみようと思います。

明後日の土曜日雨が降らなければ、行ってみようと思います。
雨だと比較できないので、当分先ですね～。７月のマンパイまでには、テスト走行したいですね～。