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毎年、荒れる？奥伊吹でのＧ６プレジャーラウンド、


取り敢えず、　


やっと、　


参戦３年目にして、　


勝てた～～～～。(笑)

やっと、金色ステッカー♪♪



で、詳細は、
プレジャーが主催する、奥伊吹では、一昨年は何と台風で１本勝負！
昨年もフルウエット～ウエット～ドライと目まぐるしい展開、
そして今年も・・・。（笑）

名古屋を出た段階から、雨～。昨日までの晴天はどこえやら、
まあ、奥伊吹スキー場の駐車場なので、山の天候は刻々と変わりますね。

コースレイアウトは、サイドターンセクションが少ない、パイロンぐるぐるジムカーナ、個人的には微妙に好きではないコースパターンです。

慣熟走行はウエット、このコースも1年ぶりなので様子を見ながら走ったら、３番目、微妙に走りも順位もイマイチです。

１本目も、慣熟走行と、ほぼ同じような、天候と路面状況です。
慣熟走行の反省から縦のトラクションを一番有効に考えてみました。
で、中間計時はベストタイムですが、やっちゃいましたよ、ミスコース（笑）
ビデオを観ても、どこでやらかしたか？？錆色さんが、よ～く観たら、ありました！スラロームでパイロン１個引っ掛けるのを忘れていました～。この時点で、当然順位は最下位、ダメダメですね～。

２本目、昼過ぎには雨も上がり、どんどん路面も乾き出します。
幸い、朝のウエット段階から、好天になることを期待して、タイヤの空気圧もショック番手も、ドライ仕様のセッテングです。
故に走りの組み立てをシンプルに考え、縦のトラクションを最優先！タイトコーナーはサイドターンよりブレーキングドリフトで決めて見ました。
最後のサイドターンセクションは、失敗しましたが、他の部分は、比較的、上手く走れて、幸いにも、金色のステッカーを頂戴いたしました～。

関東から転勤以降の３年目で、やっとのことで勝てました。
うれしさと、ほっと安堵と言ったところです。

商品は、毎度の伊吹そば！
これが、とってもウマいんで～す。因みに、ここは、日本そば発祥の地だそうです。

さ～て、Ｇ６ジムカーナ中部関西シリーズ、今年は、あといくつ出れるかな～？

開催場所が未定であった、今年３回目の、マンデーパイロンズジムカーナ練習会が、５月１８日（月）、群馬県の関越スポーツランドにて行います。


台数限定（ＭＡＸ２５台）ですので、結構な本数を走れます。

まだ、１３台の申し込みしかありませんので、ガラガラです・・・



午前は、高速コース（外周）と低速コース（サイドターン）を作り、走り放題です。


そして今回から、光電管を投入！！

とりあえず、予備として手動でも計測すると思います。

前回午後だけで、約１０本位です（１分１０秒ちょっとのコース）



初心者の方やＡＴ車の方、走行中にサイドブレーキを引いてみたい方、気分転換してみたい方など、どなたでも安心して走れるようにオフィシャルが、ドライビングレクチャー、同乗走行、セッティングアドバイスなど、お手伝い致します。


時間：９時～１２時／１３時～１６時くらい
費用：当日支払い９,０００円（全日）
　　　事前振込み８,０００円（全日）
　　　※振込みの場合、開催一週間前までにお願いします。
　　　※入場料込みです。
　　　午前のみ、午後のみの参加でもＯＫ！（もちろん割引）

興味のある方、ズル休みの出来る方、架空の親戚の供養に行かれる方、仮病が通用する方などなど、お気軽にご連絡ください。

セッティングの見直し等々、かなりの本数が走れるので、色々試せると思います。


画面右下のリンク「チームマンデーパイロンズ」が、私たちのチームのHPです。
ここの「練習会案内」からどうぞ！
お待ちしてます～！



半年振りのＫＳＬ、とても楽しみで～す♪
サーキット用のネオバでパイロンジムカーナできるのだろうか？？

今日はキョウセイでG6で～す。　

とても天気は良いので、走る前から、まったりモード、１日を楽しんで見ます。(笑)

午後は、良い余韻に浸ってま～す。(笑)







そろそろ定例化していますが、
今日、桜が鮮やかな知多半島、美浜サーキットでジムカーナＤＡＹに午前中のみ参加してきました～。

今日は１５台のエントリー、「相当走れるな～」と思い、午前だけにしておきました。だって、先月は１日で３０本の走行、体力の限界に近いところでして・・・。。
で、今日は午前だけで１７本！！ご馳走さんですね。（笑）

気温や路面温度が２０℃ぐらいになり、タイヤの感触、車の動き先月と全然違います。空気圧の上がり早いです。ただ、タイヤ表面温度は適度なレベルで、このコースはタイヤにやさしいので、減りません。良いですね～。

タイムは、ほんのちょこっとですが、一応先月の自己ベストは更新。缶コーヒーを美味しく味わえたかな？


で、今回の収穫。

１、Ｚ１☆の適正空気圧、ＭＡＸ２．８キロ
最大で３．４キロまで上昇したのですが、３キロを超えると、ピークグリップとトラクションのパフォーマンスが落ちました。


２、パイロンターンのキモ
ＬＳＤで楽なコントロールより、ターン初動を慣性で速い旋回の方が有効か？？


今回の課題は・・・・、
ぎょうさんありまんな～～。（笑）

また、いつもの定位置ともいう？二位ですねん。(笑)　
でも、不得意なキョウセイ4回目にして、初めて競走らしい事ができて、そこでの二位なんで、本人的には、楽しめました。
　
金色ステッカーは、まだ、まだ遠いな～。(笑)


てな事で、今日のまとめ・・・。
朝、二度寝をしてしまい、待ち合わせ時間に起きてしまいました。（汗）
錆色ロードスターさん、ごめんなさ～い　<(_ _)>

低気圧が過ぎて、昨日からの冬型で、キョウセイの現地も北風が冷たく、慣熟走行前は気温も路面温度も２度！寒かった～。
何でも、前日は雷雨や雹まで振ったそうです。数箇所に湧き水まで出ています。取りあえず、慣熟走行はショックもタイヤの空気圧もＤＲＹ仕様に合わせて、丁寧に走ってみました。

そうしたら、クラスタイムチャートの１番上！！

驚きました～～。その上、昨年、一昨年キョウセイでは、コテンパンにやっつけられた人達に互角の勝負なんておまけつき。
今年の仕様、２５５サイズＺ１☆のタイヤ、幅広Ｐ－１レーシングのホイール、オーバーホールしたオーリンズ、とても良いです！！！
今日のイベントから、アドバンＡＤ０８を使う人もいました。でも、Ｚ１☆十分に競争できますね～。

本番１本目、気温も路面温度も上がり、濡れている所も少なくなっています。慣熟走行よりもターンを丁寧にして、攻めれる所は頑張ってみました。一応走行直後は、ベストタイムでしたが、後続車に５０秒後０．２秒更新され２位になっちゃいました～。（笑）

本番２本目、１本目で攻め切れなかった箇所を上手く攻略したのですが、サイドターンセクションで動きを止める、悪い癖を出してしまい、僅かながらタイムダウンでした。

結果は、１本目のタイムは破られず、最近の自己最上位で定位置？の２位。（笑）


でも、楽しかったで～す。
来月４／１９のＧ６カーアイランドラウンド、また納得が出来る勝負が出来るように、頑張ってみま～す。