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今日はキョウセイです。シーズン初イベント、練習走行でしたが、クラス一番時計は気分がいいです。(笑)
落ちたくないな～。

２００９年用セッテングのテストとリハビリを兼ねて、
美浜サーキットジムカーナＤＡＹに行ってきました。

今回、１１月以来のジムカーナで、サイドブレーキターンも全然やっていないし、新しいタイヤ仕様だし、まともに走れるか？今年用の仕様が使えるか？とっても大いなる不安を抱えた状況でしたが、
個人的には、とってもＧＯＯＤな１日でした～。


２２５－４５－１６＆２５５－４０－１７のＺ１☆、乗り易くて、とても良いで～す。

オーバーホールしたオーリンズ、とても、しなやかで目的通りの反応をしてくれて、これまた良いですね～。

オーバーホールとタイヤをＫ－ｏｎｅさんに急遽依頼した甲斐がありました。
本当に、ありがとうございま～す！！！




午前中はサイドターン３箇所を含むテクニカルコース。（ＳＳＢ）

朝一番は、前日の雨で路面が冷えていて、その上、まだ濡れていてフロントの接地が希薄でした。フロントをしなやかに接地させたくて、ショック番手を１段弱めると、目的通りにフロントがきちんと仕事をしてくれます。
段々、路面も乾き出すと、今度は限界が低い方所で、曲がり過ぎてしまいます。フロントを通常のＤＲＹセッテングに戻し、走る度に、段々と秒単位でタイムを刻めます。
因みに、この時点での自己ベストが出たところで、Azur星人さんに同乗走行をお願いしました。２本走っていただきましたが、0.4sec差で初めてオーナー殺しを免れました～。（笑）


午後はハイスピードコース。（ＳＳ１）

サイドターンはありませんが、ブレーキング、ライン取り、アクセリングでタイムが大きく変わるコースでした。午前の最後の辺りで、トラクション重視からリアのショック番手を１段強めると、これまた素直に反応します。
午後は、流石にAzur星人さんにオーナー殺しをされちゃいましたが、それでも、技と考え方をパクらせて貰い、0.06sec差まで詰め寄れました。


午後のハイスピードの第２弾、通常のフルコースと似たコース。（ＳＳ４０）

えー、ブレーキがパイロンジムカーナ仕様で、不器用な自分には、至る所で、カウンターステアの修正舵、まともに走れません。このコースに至っては、１secもの大差を着けられました。もう、笑っちゃいますわ。


結果として、今年用のセッテングとリハビリの目論みはＯＫでした～。



今日も上級者の運転から得られる物が、とても大きいですね～。
Azur星人さんは、走らせる考え方、セッテング、同じコーナーでも進入車速や脱出で、自分とは全然違う走らせ方などをする訳です。
まあ、それだけ自分の考え方が甘いんです。
こちとら、無い知恵を振り絞って、それなりに状況適応させているのですが、同乗して初めて、
”そうか、こういう走らせ方をするんだ！！”
ですからね～。
そりゃ～簡単にオーナー殺しのタイム差が着く訳ですよ。

てな事で、今日は楽しかったでーす。


これからも、上級者の技、盗ませていただきま～す。（笑）

今年最後のマンデーパイロンズ ジムカーナ練習会に行きました。
いやいや～、ホント難しかったですよ～。
今回も駆動方式の優劣も、さることながら、攻略が全く手探り、何回か色んなパターンで走らせて、その中のベストを何とか考えたんですが、難しいコースでした。
故に、何回走らせても飽きることなく、比較テストあり、ライバル対決が随所にあって、楽しいんで～す。

私達の練習会はオフィシャルが毎回交代でコースを作ります。午前と午後を別コースにして、午後はタイムアタック形式にしています。故に事前にコース図は発表しても、当日のコースセッターのパイロン配置次第で、コースセッターですら意図したところと異なり、思いっきり罠にはまります。毎回同じコースでも、パイロン配置次第で、自由でしかも当日のみ有効。これが毎回新鮮で、パイロンジムカーナの面白い所なんですよね～。

更に、コースセッターが、自分がやりたい事、得意としている事、ライバルが不得手としている事、これらを懸命に考えるんですが、なぜか、策士策に溺れるが如く、自分がハマる事が多いんです。

今年、例年通りＫＳＬで６回行いましたが、ここ最近の３回は、とても有難い事にフルエントリーの満員御礼です。エントラント、オフィシャルの皆さん本当にありがとうございます。幸いにも転勤で大阪から名古屋になり、多少行き易くなったので、今年は４回も参加させて頂きました。来年は厳しい時勢ですが、盛り上げるために、回数、場所ともに多少増加させる計画です。遠距離ですが出来る限り参加したいですね～。

もし、ごらんの方で、ジムカーナをやってみたい方、興味がある方がいましたら、来年、ぜひ遊びに来て下さい。
みんなで楽しく走れるように、自分も含め拙いオフィシャルですけども、一同頑張って、ご対応いたしま～す。

でも、なぜか、うちの練習会は昔から、初心者から上級者、老若男女を問わず、ＭＲ２とインプレッサが多いのよね～。世間一般でもジムカーナでもマイノリティーなんですがね～（笑）

え～と、今日はキョウセイでＧ６ジムカーナがあったらしいです。

参加はしたものの、入賞にも程遠く、商品ゲットならず。７番／１３台

収穫は・・・・。



究極の軽量化で、ＳＷのガソリン残量警告灯が点灯し始めても、２～３本のジムカーナ走行が可能な事が解りました～。（笑）



今年の、試合は残すところフェスティバルが来月あります。

でも、今回の走りだと、余りにも情けないし、大抽選会も、とってーも残念ですが、今年はキャンセルにします。だって前日と翌日に関東往復のタイトな移動なんです。

本当に、車の運転て、難しいな～。

１３日の土曜日ＰＭ１１：００に東京の実家を出て、４７０ｋｍ先、奈良県名阪スポーツランドまで、Ｇ６ジムカーナ ファインアートラウンドに参戦してきました。

まあ～、結果は順位もタイムもイケてませんでしたわ！

だっせ～～～。

折角、車をバージョンアップさせて、いい感じに仕上がったのに、生かす事ができません。前半はターンが全くダメダメ、後半の高速区間は攻めきれませんでした。
練習走行は、正直に１速シフトダウンをオーバーホール後初めてで、ＬＳＤや車の挙動を様子見です。取りあえず３番手。
１本目、練習走行のタイムや順位から、サイドターンセクションを中心に攻めてみましたが、空回りでトラクションを掛けれず、後手後手の走りです。中間計時は６番目、トータルでは、ここでも、まだ３番目。
２本目は、遅い前半部分を改善させましたが、後半が先の２本よりドジり、タイムダウン、トータルで５番目に下落でした。

駄目ですね～。
１．５ＷＡＹのＬＳＤで、動かし方が別物になりました。要は緻密なコントロールがやり切れませんでした。
ターンを今回の仕様で、詰めないといけませんです！
高速領域、コーナーリングは、１ＷＡＹより１．５ＷＡＹの方がデフ作動が常に掛かるので、コーナーがオンザレール感覚で乗り易く、個人的には容易で好きです。

今回、徹夜で移動のせいで、とにかく、昼間は居眠りばかり、名物の焼きそばも１回だけ、睡魔でイマイチ集中力も欠けています。良い意味では、変な気負いもないのですが、良い部分を、きっちりと再現性のある走りをできませんでした。

まあ、練習でターンの鬼になります！！なんせ、私の属性は”蜂の痔”ですから（笑）

今回、イベント中そこそこ日焼けもしましたが、秋の気配から表彰式も汗をかかずに、心地よい気候です。これからのイベントは良いですね～。

次回は、美浜サーキットで、久しぶりのサーキット走行会です。タイヤとブレーキパットをサーキット仕様にしてトライです。２速、３速のハイスピード領域のトレーニングです。今後のジムカーナにも活かせる走りをしたいですね！


でも、この徹夜の２日は、別の意味で、”限界の走り”でした。（笑）
慣らしで２００ｋｍ、移動で４７０ｋｍ、現場で数ｋｍ、名古屋までの移動１３０ｋｍ、トータル１０００ｋｍ弱、オレってまだ若いな～（笑）
１５日は、死んでいた事は言うまでもありませんけど、何か？