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６月１１日土曜日のKSL練習会で、車高調整式になった足で初テストしてきました。

天候は、朝のうちはウエット、１０時過ぎにはドライコンデションです。

で、肝心な車高調整式の足回りですが、終始、ブレーキングオーバーステアに悩ませられました。（笑）

現状のアライメントは、敢えてノーマル形状とトーとキャンバーを合わせて、足の違いを解り易くしたんです。

現場では、推奨ショック番手のFr５段Rr５段から初めて、オーバーステアでスピンしまくり。（笑）

やっと、走れる仕様がFr４段Rr３段で、そこそこまとめました。

でも、同行したK１０ちゃんに美味しいコーラをご馳走する羽目に（泣）




ノーマル形状で、リヤのアンダーステアで、ターンで苦しんでいた状態と正反対なんです。

足回りの大変更は、車のキャラクターをこうも如実に変更することになるとは・・・。


次回までに、リヤのﾄｰをイン3ｍｍから5～6ｍｍに変更して見ようと思います。



それと、ターンできない病対策で、ある事に閃いて今回実践したら、ターンが容易になりました。

余りにも簡単な事での対処なので、恥ずかしいから、これは秘密です。（笑）


さて、また、来週テストしてこよっと（笑）