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早速、２７日より適用の高速道路１０００円を実践しました～。

北陸自動車道で富山ＩＣから東海北陸自動車道、名神高速道路、東名高速道路を経て、名古屋ＩＣ間、通常は６４５０円です。




でもね・・・。




これがさ、




仕事でね～。営業車のプロボックスなんよ。（怒）


富山ＩＣをＰＭ９：００ごろに入って、頑張ればＰＭ１１：００ぐらいに名古屋ＩＣも可能でした。でも、日付が変わったら、１０００円が適用されるか？
ちょいと、遊び心でした。因みに名古屋ＩＣには、ＡＭ０：１５に通過です。

どーせ、家に帰り着くのは午前様なので、初物を試して見た次第で～す。


さーて、今度こそ、自分の車で、”遊び”に使いましょう！！

また、いつもの定位置ともいう？二位ですねん。(笑)　
でも、不得意なキョウセイ4回目にして、初めて競走らしい事ができて、そこでの二位なんで、本人的には、楽しめました。
　
金色ステッカーは、まだ、まだ遠いな～。(笑)


てな事で、今日のまとめ・・・。
朝、二度寝をしてしまい、待ち合わせ時間に起きてしまいました。（汗）
錆色ロードスターさん、ごめんなさ～い　<(_ _)>

低気圧が過ぎて、昨日からの冬型で、キョウセイの現地も北風が冷たく、慣熟走行前は気温も路面温度も２度！寒かった～。
何でも、前日は雷雨や雹まで振ったそうです。数箇所に湧き水まで出ています。取りあえず、慣熟走行はショックもタイヤの空気圧もＤＲＹ仕様に合わせて、丁寧に走ってみました。

そうしたら、クラスタイムチャートの１番上！！

驚きました～～。その上、昨年、一昨年キョウセイでは、コテンパンにやっつけられた人達に互角の勝負なんておまけつき。
今年の仕様、２５５サイズＺ１☆のタイヤ、幅広Ｐ－１レーシングのホイール、オーバーホールしたオーリンズ、とても良いです！！！
今日のイベントから、アドバンＡＤ０８を使う人もいました。でも、Ｚ１☆十分に競争できますね～。

本番１本目、気温も路面温度も上がり、濡れている所も少なくなっています。慣熟走行よりもターンを丁寧にして、攻めれる所は頑張ってみました。一応走行直後は、ベストタイムでしたが、後続車に５０秒後０．２秒更新され２位になっちゃいました～。（笑）

本番２本目、１本目で攻め切れなかった箇所を上手く攻略したのですが、サイドターンセクションで動きを止める、悪い癖を出してしまい、僅かながらタイムダウンでした。

結果は、１本目のタイムは破られず、最近の自己最上位で定位置？の２位。（笑）


でも、楽しかったで～す。
来月４／１９のＧ６カーアイランドラウンド、また納得が出来る勝負が出来るように、頑張ってみま～す。

今日はキョウセイです。シーズン初イベント、練習走行でしたが、クラス一番時計は気分がいいです。(笑)
落ちたくないな～。

２００９年用セッテングのテストとリハビリを兼ねて、
美浜サーキットジムカーナＤＡＹに行ってきました。

今回、１１月以来のジムカーナで、サイドブレーキターンも全然やっていないし、新しいタイヤ仕様だし、まともに走れるか？今年用の仕様が使えるか？とっても大いなる不安を抱えた状況でしたが、
個人的には、とってもＧＯＯＤな１日でした～。


２２５－４５－１６＆２５５－４０－１７のＺ１☆、乗り易くて、とても良いで～す。

オーバーホールしたオーリンズ、とても、しなやかで目的通りの反応をしてくれて、これまた良いですね～。

オーバーホールとタイヤをＫ－ｏｎｅさんに急遽依頼した甲斐がありました。
本当に、ありがとうございま～す！！！




午前中はサイドターン３箇所を含むテクニカルコース。（ＳＳＢ）

朝一番は、前日の雨で路面が冷えていて、その上、まだ濡れていてフロントの接地が希薄でした。フロントをしなやかに接地させたくて、ショック番手を１段弱めると、目的通りにフロントがきちんと仕事をしてくれます。
段々、路面も乾き出すと、今度は限界が低い方所で、曲がり過ぎてしまいます。フロントを通常のＤＲＹセッテングに戻し、走る度に、段々と秒単位でタイムを刻めます。
因みに、この時点での自己ベストが出たところで、Azur星人さんに同乗走行をお願いしました。２本走っていただきましたが、0.4sec差で初めてオーナー殺しを免れました～。（笑）


午後はハイスピードコース。（ＳＳ１）

サイドターンはありませんが、ブレーキング、ライン取り、アクセリングでタイムが大きく変わるコースでした。午前の最後の辺りで、トラクション重視からリアのショック番手を１段強めると、これまた素直に反応します。
午後は、流石にAzur星人さんにオーナー殺しをされちゃいましたが、それでも、技と考え方をパクらせて貰い、0.06sec差まで詰め寄れました。


午後のハイスピードの第２弾、通常のフルコースと似たコース。（ＳＳ４０）

えー、ブレーキがパイロンジムカーナ仕様で、不器用な自分には、至る所で、カウンターステアの修正舵、まともに走れません。このコースに至っては、１secもの大差を着けられました。もう、笑っちゃいますわ。


結果として、今年用のセッテングとリハビリの目論みはＯＫでした～。



今日も上級者の運転から得られる物が、とても大きいですね～。
Azur星人さんは、走らせる考え方、セッテング、同じコーナーでも進入車速や脱出で、自分とは全然違う走らせ方などをする訳です。
まあ、それだけ自分の考え方が甘いんです。
こちとら、無い知恵を振り絞って、それなりに状況適応させているのですが、同乗して初めて、
”そうか、こういう走らせ方をするんだ！！”
ですからね～。
そりゃ～簡単にオーナー殺しのタイム差が着く訳ですよ。

てな事で、今日は楽しかったでーす。


これからも、上級者の技、盗ませていただきま～す。（笑）

リアタイヤのみ、おニューを投入！！
フロントタイヤは昨年投入したタイヤが６部ありますので、裏履きして継続使用、
世間では、２月発売のアドバン ネオバ ＡＤ０８が評判ですが、今のところ、

Ｚ１☆で行きます。

だって、ＡＤ０８、サーキットユースならまだしも、ヘナチョコ運ちゃんの自分がジムカーナユースで上手く使い切れるか？甚だ疑問ですからね～。

併せて、ホイールをエンケイＲＰ－０１からＰ－１レーシングに、
見るからに新品のようですが、補修再塗装のホイールです。（笑）

でも、フロントホイールを７Ｊから７．５Ｊに
リアタイヤを２４５－４０－１７から２５５－４０－１７に
前後共にワイド化しました。

明日、オーバーホールしたショックを取り付けて、早速、美浜でテスト、翌週はキョウセイでＧ６です。

さてさて、このセッテングは、吉と出るか、凶と出るか？