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最近、内輪の車達ではやりモノがあるんです。

”１０年１０万ｋｍオーバーくるまのメンテナンス”

サイドブレーキが効かないからワイヤーを張り替えたら、既存のワイヤーが錆などで異様に固かったり。

同じく固着からアクセルワイヤーを張り替えたら、アクセルレスポンスが改善されたり。


ＳＷにもあるんですね～。
殆どの人はやらないのですが、ほんのちょっと、いじるだけで改善できることがあります。

”ディストリビューターキャップのお掃除”

プラグやプラグコードは定期的に交換されている場合が殆どですが、まずディスビは、新車から、いじらないと思います。

各プラグコードに分配する、ディスビキャップの内側に電極があるのですが、ここに新車時代から蓄積した、耳カスのような放電カスが、カルシュームのように白く、数ｍｍ以上こびり付いています。

これを取り除いて、電極を少しだけ磨いてあげると、

あ～ら不思議、アクセルレスポンスが良くなるんですね～。

そりゃ～そうですよ、伝導させたいところに絶縁物がいるわけですからね～。

そんなに高価な部品じゃないので、交換してもＯＫです。まあ磨く分には、タダですのでね～。

興味ある方は、お試しあれ～。




で、昨日の美浜からの帰り道から、少し渋くなったＭＴ、今日Ｋ－ｏｎｅでオイル交換しました。
もう、シフトダウンが気持ちの良い事たら、

モチュールのＭＴオイル、こいつも物凄い優れモノですね～。だって昨年の９月からサーキット、ジムカーナ、長距離移動を数多くこなしても、性能劣化が遅いんです。
次は１０月でしょうかね～？


実は、エンジンオイルも今お試し中なんです。こいつも高性能ロングライフで結構面白そうです。

午後は、良い余韻に浸ってま～す。(笑)







そろそろ定例化していますが、
今日、桜が鮮やかな知多半島、美浜サーキットでジムカーナＤＡＹに午前中のみ参加してきました～。

今日は１５台のエントリー、「相当走れるな～」と思い、午前だけにしておきました。だって、先月は１日で３０本の走行、体力の限界に近いところでして・・・。。
で、今日は午前だけで１７本！！ご馳走さんですね。（笑）

気温や路面温度が２０℃ぐらいになり、タイヤの感触、車の動き先月と全然違います。空気圧の上がり早いです。ただ、タイヤ表面温度は適度なレベルで、このコースはタイヤにやさしいので、減りません。良いですね～。

タイムは、ほんのちょこっとですが、一応先月の自己ベストは更新。缶コーヒーを美味しく味わえたかな？


で、今回の収穫。

１、Ｚ１☆の適正空気圧、ＭＡＸ２．８キロ
最大で３．４キロまで上昇したのですが、３キロを超えると、ピークグリップとトラクションのパフォーマンスが落ちました。


２、パイロンターンのキモ
ＬＳＤで楽なコントロールより、ターン初動を慣性で速い旋回の方が有効か？？


今回の課題は・・・・、
ぎょうさんありまんな～～。（笑）