林檎スターのブログ一覧

三菱自動車のことについてですが、









今は日産自動車の傘下に入り、
かつての勢いは何処へいってしまったのやら、、









本命パジェロ製造終了
ランサー製造終了
ギャラン製造終了
統合してのギャランフォルティスも製造終了
、、、










更に、ミラージュが製造終了となり、










スズキ ソリオとプラットホーム共有の
デリカD:2シリーズも製造終了とのことで、









車種整理され過ぎて、
コンパクトカークラスは皆無の状態😅
セダンも無い🥺









残るは、
購入時の有力候補に挙げるとするならば、
自分ならば、走行性能の面でエクリプスクロスか、
もしくは、維持費の安さの面でekシリーズとなりますね🤔









只、軽は購入時の車両本体価格が、
普通車並みに割高傾向なので、
それだったら購入後のことを考えるよりかは、
普通車を買った方が良いという判断となります🤔









三菱は親の代から今年で32年目になり、
今更、他メーカーへ移行する意志も無いので、、









もう少し頑張ってほしいな～三菱自動車さん🚐💪
っていう思いですね😅

エクのメーカー標準装着タイヤは、
225/55R18で、東洋ゴムのプロクセスR44🚐









一般的に普通タイヤの寿命は、
残り溝3mm以下になった時点で、
要注意となり交換した方が良いとなる🤔









年数でいうと、早くて3年程で、
5年たった場合は、たとえ溝が十分にあったとしても、
ゴムが硬くなっているのでタイヤ本来の性能を発揮できない🙅‍♂️
※側面ひび割れ(クラック)も起きやすくたいへん危険です⚠️









前置きが少し長くなりましたが、
自分の考える3～5年後のことについてですが、、










サイズはそのままで、
タイヤの性能と質を上げるという1の計画🤔
※この場合はアドバンdBを装着することになります。









そして、もう一つの2の計画📑









ホイールを1インチアップして、
245/45R19にし、











ホイールはエンケイ製のPFM1にし、











タイヤをアドバンスポーツにする計画🤔









2つの選択肢が今のところあるということです📑✍️









まだ早いと思われますが、
車の将来を考えることは愛着にも繋がります👌









言うならば、その車の方向性を見る感じですかね🤔




今日は以上で🔚

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2774048/blog/46631812/
↑3日ほど前にも、車いじりについて書きましたが、
それにプラスしてひとつ上でバランスをとるために、
コルトスピードさんのレスポンスブレードPLUSを装着することに👍️










取り付けはエアフローセンサに割り込ませる形になります🧰










アクセルを抜き、
再び踏んだ時のエンジンのツキの良さを出すためには、
もってこいのチューンです👌









これで、ゼロブースト時の
パワーの淀みは無くなると思います🤔









来春までのお楽しみ🔜

1代目
ランサーMXリミテッド 1500cc
平成3年11月～平成8年11月まで🚗
初三菱車で、
週末は富山県の方へドライブに
よく連れていってもらったものです。
自分が小学3年～中学2年までの母親の車。
父親は免許は持たずでした。
※↑車が好きすぎて逆に免許取れなかったみたいです。
最大の思い出がありまして、
平成5年10月(自分は小学5年)の時、
地元の瀬女高原スキー場(現在はコテージのみ営業)での
三菱自動車主催の🎪イベントで、
パリダカのラリードライバー
篠塚健次郎さんに会ったこと✨
キテレツ大百科やNHKのポコニャンの主題歌を歌っている
アニソン歌手YUKA(村石有香)さんの生歌を聴けたこと🎶
未だに心の中で生き続けている一生ものの思い出✨✨










2代目
ギャラン VR-Gエクシード 1800cc
平成8年11月～平成17年3月まで🚗
世界初、筒内直接噴射(GDI)を最初に搭載された車で、
トルクフルなエンジンでした。
中学2年～学生卒業後22歳までの母親の車
父親は手放す3年前に病気で他界しました😢










3代目
ランサーセディア サルーン 1500cc
平成14年6月～平成21年6月まで🚗
セカンドカーとしての免許取りたてからの自分の車
GDIにプラスして三菱初のCVT搭載車で、
燃費は郊外走行だと、
カタログ数値の16.8を上回る20は走る車でした👌
エンジンとミッションの相性が良く、
直噴エンジンの良いところをCVTが上手く引き出してくれる
乗りやすい良い車でしたが、
家庭内事情が悪化したこともあって、
泣く泣く手放すこととなりました🥺









そんなこんなで、
車にはいろんな思い出があるということです✨




以上🔚

福井県大野市
道の駅 荒島の郷にて、
エクの後ろ姿をローアングルで📸









我ながら言うのもなんですが、
迫力があり格好いいです👌










因みに荒島の郷では、
テナント内のラブリー牧場 みるくの郷で、
牧場クレープを食しました😋👌









今回、
遠征して往復で240km走って、
行きは高速道路で北陸道 福井北JCT経由、
中部縦貫道で勝山インターまで、
そこから大野市まで走り🚐💨









着いたのが13時前、
11時30分に、金沢を出たので、
所要1時間30分ですね🕑️









しかし エクは、
高速道路合流からの加速がモロ速く、
あっという間にメーター読み160km/hに、、 😨
※法廷速度の軽く2倍は出てますので覆面にはくれぐれも🚓⚠️









言うのもなんですが、
ハンドル握るとスピード狂になり、
人格が変わるというか、、
周りからはブッ飛んでるように見えるかもです😅









どノーマル状態のエクの性能を発揮すべく、
最後の方はアクセルべたにし、
180km/hのメーターを振り切りました🚐💨💨💨
※どの速度域でも判断は冷静に行って下さい。









走行車線から追い越し車線、
逆パターンの場合でも
どれだけ速度を出していようが、
方向指示器はしっかり入る3秒前に出し、
車線変更です💡









他車が追い越し車線に入ってきた時点で
そこから瞬時に判断し、
シフトダウンするなりして、素早い減速をする。









それでも足りないのなら、
ブレーキペダルに軽く足を乗せて踏み、
速度を調整します💡










基本、教習所で教わったことを出来ていれば、
手足の操作が早くなるだけで、
難しいことではなく、普段走行するのと同じです。









しかしですが、
速く走るということは、
それなりに認知判断を要求されるので、
リスクがあるということをくれぐれも肝に銘じて走行して下さい。









自分はそろそろ歳も40になるので、
こういう走りが出来るのも残りわずかだと思っています🤔
※↑我の走り屋論なので軽く流して下さい。笑😅









少し走りについて熱く語りましたが、
こういう性分なもので、
嫌な思いをされる方は敬遠されても当方は構いません。









そんなこんなで、
本領発揮が終わりまして、
大野市まで走り、










お食事処しもむらさんにて、
醤油かつ丼おろしそばセットを堪能🍴









そばは大根の辛みが後を引く美味さで、
かつ丼の方は、
野村醤油さんのお醤油を使用していて、
ひじょうにさっぱりといただけました😋









大衆食堂ながら食のレベルは高く、
他にもボルガライスや五目焼そばもおすすめです👍️
機会があれば是非とも行ってみて下さいませ❗




以上、
遠征報告でした🔚