W203 C230コンプレッサー　スポーツエディションを堪能する....

自称インチキ自動車評論家のCarBinbouです。


今日は、１代前のモデルですがメルセデスベンツ
Ｃクラスに乗せて頂きましたので私のインプレを
期待しておられる皆様に御贈りします。

乗せて頂いたのは
C230コンプレッサー・スポーツエディションです。




「C230コンプレッサー」のセダンをベースに、

AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイド＆リアスカート）
17インチ6スポークアルミホイール＆ワイドタイヤ、
前席スポーツシート
スポーツサスペンション
大型ブレーキキャリパー＆ドリルドベンチレーテッドブレーキディスク
専用デザインのメーターパネルなどの特別装備
外装色もイリジウムシルバーの限定300台モデル

メルセデスは、私の親父が乗っていたＷ124の３００Ｅ、
友人が乗っていたＷ140のＳ６００以来だったりします。

Ｗ203のサイズを確認すると
　4535x1730x1410（mm）
ライバルとなるＥ46のサイズは
　4470x1740x1415
国産ではレクサスのISが
　4575x1795x1430

とこの３車種はやはり似たようなサイズであり
同じセグメントにくくられるのであろう....

運転席に座った感じは、レクサスISがＣクラスを
手本にしたのか非常に似た雰囲気でした。
座って感じるのは、本革スポーツシートの座り心地
これは、ＢＭＷのシートより個人的には良いと思います。

さてさてインプレなんですが、慣れない足踏みパーキング
なぜか、いつも踏み込んでしまうんですよね....
小径なハンドルが昔のメルセデスとの違いですね...

走りは、非常に剛性の高いボディとパンチはありませんが
グイグイと下からモリモリと加速する感じです。
ＢＭＷの様な官能的な音はしませんが安定して速いです。
この当時のＣクラスは、Ｃ180、Ｃ200,Ｃ230と同じ
１８００ｃｃのエンジンをスーパーチャージャーの味付け
違いの３グレードだった様です。

Ｃ180　　最高出力 143ps（105kw）/5200rpm
最大トルク 22.4kg・m（220N・m）/4200rpm
パワーウェイトレシオ 10kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 10.4km/L

Ｃ200　　最高出力 163ps（120kw）/5500rpm
最大トルク 24.5kg・m（240N・m）/3500rpm
パワーウェイトレシオ 9kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 10.6km/L

Ｃ230　　最高出力 191ps（141kw）/5800rpm
最大トルク 26.5kg・m（260N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 8kg/ps
燃料消費率（10/15モード走行） 10.8km/L

（不思議な事に、２３０が一番燃費がよいです...
　今回、私が運転した高速での２００キロの
　オンボードの値は、なんと１４キロ代をキープ
　でした...案外　燃費のよい車ですよ...）

１８００ＣＣで１９１馬力を発生させている
だけあり、踏み込むとあっさりと○８０キロ位
まで余裕の加速でした。
（まだまだ、加速しますって感じでした...）

足回りの味付けは、リアに２４５という太い
タイヤを装着している割りにはドタバタ感も
なくしなやかな足です。

高速での段差や継ぎ目を超えた感じを、
ＢＭＷがボンという感じなら、
このクルマはポウァンという感じでしょうか....
（レクサスＩＳなら、ドン、フラッて感じかな....）

スポーツサスが標準だけあって、かなりの
スポーティな味付けと感じましたが
小刻みな揺れもなく安定感も抜群でした。

雨中の高速を結構なアベレージで走りましたが
疲れも少なく、私としては非常に気に入りました。

どこか違うのか、うまく言えませんがＢＭＷとは
違った味付けですね.....
好き嫌いはいろいろあると思いますが私はどちらの
車の味付けも好みの部類に入ると思います。

お金があれば、Ｃ230ステーションワゴン アバンギャルド
が欲しいな....