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愛車のツーリングであるが、エンジン関連のチェックランプが

点灯した為、ディーラーに入院となりました...

入院中の代車は、E46セダンの３２０iでございます。

愛車を持ち込んだ帰り道、ツーリングとの違いについて

考察しながら走ってみた...

走りだしは、殆ど変わらない印象...

３１８のN４２エンジン（２０００ｃｃ）の方が、下から

トルクが出ている様な感じがする...

しかしながら、流石に６気筒だけあってエンジン音が

４気筒とは明らかに違う.....非常に心地よい感じ..

よく、ネットとかでBMWはシルキーシックスを買わないととか

書き込みを見る事がありますが、N４２エンジンだとすごい

スムーズなんで、普通の人なら判別は不可能だと思われ...

そんな余談はさておき、街中の走行は殆ど変化なし...

常用回転なら３２０も３１８も走りは変わらず....

ここで、３２０と３１８の搭載エンジンのスペックを...

因みに現行モデルのE９０は３２０は、4気筒の２０００ccです。

３２０→２１７１cc　１７０ps/６１００rpm ２１．４ｋｇ．m/３５００rpm

３１８→１９９５cc　１４３ps/６０００rpm　２０．４ｋｇ．m/３７５０rpm

車輌重量は、セダン同士なら３１８の方が軽いのですが、

ツーリングの場合は殆ど変わらない模様です。

３２０セダン　１４４０ｋｇ　３１８ツーリング　１４３０ｋｇ

さてさて、いつもの阪和道を走ってみると.....

高速域は、明らかにこっちが早いし高回転が力強い....

これは、こっちの方が早いはな～と思いながらガンガン走ってしまいました...

昔、3シリーズのインプレで読んだのは6気筒に拘らないなら

３１８がベストバイとあったなんとなく理解ができた様な気が....

９０になって、３２０が４気筒　その上が３２３から６気筒の

バリエーションは非常に合理的な様な気がしますね....