@Shinsukeのブログ一覧

昨日は、部下と共に大野城市内の
協力会社に弊社の預かり品の引き取りに.......

当初は、係長と主査の二人で向かう筈が、
主査より２０日〆の残業時間が超過気味との事で
急遽、残業に関わりのない私が行く事に.....

８時３０分（始業時間）のチャイムが鳴ったら
出発しますよって事で、自部署の建物の前で
係長運転のトラックを待つ......

弊社のトラックは、日野レンジャー４トン
ワイドボディのアルミウイング



しばし待っていると、

『ギュッ　ギュッ....』

と、レンジャーがノーズダイブしながら
フルブレーキング.......

私が乗り込んで出発.....
会社の裏門での一旦停止で、またもや

『ギュッ　ギュッ....』

ノーズダイブと共に、私も係長も体が大揺れする....

係長曰く、ブレーキのタッチがよくわかりませんとの事.....

何度も、運転しているのかと思えば、このレンジャーに
なってから初めてだと.....
（そういえば、このレンジャーまだ納車されて２年位か？？？)

大きな道路に出るところで、またもやノーズダイブ......

そこから数百メーター進んだ所で停車....

係長　『怖くて、運転できません....交代して下さい...』

と、言う事で会社を出発後、１キロも走行できずNG
私が、北九州〜大野城の往復を運転する羽目に,,,（苦笑）

ところで、私も４トン車を運転した記憶がない......
免許制度が変更されて、私の免許では８トンまで
乗れる様であるが......



以前は、免許取り立てでもこのサイズ以上の
トラックに乗れたのねぇ......

レンジャーのサイズは.....
標準サイズでも、全幅２０００mm超え....



大きくても同じ車.....
気を取り直して、運転席へ......

なんと、6速マニュアル......
　　（6速マニュアルの運転は３６０モデナ以来だ...笑）
トルクがデカイので発進は簡単.....

車幅と内輪差さえ注意すれば、なんとかなる.....

交代して、そのまま九州道に乗り大野城を目指す....
トルクがデカイので乗り易い.....

しかし、車線変更は非常に気を遣う......

日頃は愛車で、追越し車線をぶっ飛ばしてる
最中に追越し車線に入ってくるトラックに
行く手を阻まれフルブレーキングする事が
多いので、ミラーで確認しながら相当な
距離がある場合のみ、追越し車線へ.....
（極力、迷惑がかからない様に.....笑）

しかし、トラックは見晴らしが良く
走り慣れた九州道であるが、景色が違うねぇ.....

慣れてしまえば、同じ車.....
行き帰りも、楽しく運転させて頂きました.....

運転は、まだしも荷物の積み込みは疲れるので
次回は、部下に行ってもらおう.....（笑）