@Shinsukeのブログ一覧

今朝は、かなりの雨で通勤の高速の視界の悪いこと...

今週は、代車の３２０で通勤していたのですが、

今晩、部下と呑みに繰り出す予定なので、

久々にワークスでやってきました....
（今晩は、当然の事ですが電車で帰りますから....）
今日の様な、濡れた路面ではＤＳＣを体感できのかなと

３２０で通勤しなかった事を少し後悔しています。

明日、ツーリングを引き取りにいくので３２０との

お付き合いは明日で終了となります....

今日の通勤は、３２０君でやって参りました...

不便にところは、ＥＴＣがついていない....

昨日も、かなり乗って慣れてきたのですが、

踏み込むと断然、２００ｃｃの差でこっちの方が速いですね...

それから、６発の音がたまりません.....

ＢＭＷの６発に乗って長時間を走るのは、親父が乗ってた

５３５以来なんですが、とっても気持ちよいです....

次は、絶対６発のＢＭＷを買うって心に決めました...（笑！！）

セダンとツーリングでは、やはりボディ形状の差がありますね...

ツーリングの方がよくいえば重厚、悪くいえばもっさい...

代車の３２０の方が、６発でフロントヘビーの筈が、

軽快感があるのはなんでだろうか.....

とりあえず、週末までは３２０を堪能しよう...

愛車のツーリングであるが、エンジン関連のチェックランプが

点灯した為、ディーラーに入院となりました...

入院中の代車は、E46セダンの３２０iでございます。

愛車を持ち込んだ帰り道、ツーリングとの違いについて

考察しながら走ってみた...

走りだしは、殆ど変わらない印象...

３１８のN４２エンジン（２０００ｃｃ）の方が、下から

トルクが出ている様な感じがする...

しかしながら、流石に６気筒だけあってエンジン音が

４気筒とは明らかに違う.....非常に心地よい感じ..

よく、ネットとかでBMWはシルキーシックスを買わないととか

書き込みを見る事がありますが、N４２エンジンだとすごい

スムーズなんで、普通の人なら判別は不可能だと思われ...

そんな余談はさておき、街中の走行は殆ど変化なし...

常用回転なら３２０も３１８も走りは変わらず....

ここで、３２０と３１８の搭載エンジンのスペックを...

因みに現行モデルのE９０は３２０は、4気筒の２０００ccです。

３２０→２１７１cc　１７０ps/６１００rpm ２１．４ｋｇ．m/３５００rpm

３１８→１９９５cc　１４３ps/６０００rpm　２０．４ｋｇ．m/３７５０rpm

車輌重量は、セダン同士なら３１８の方が軽いのですが、

ツーリングの場合は殆ど変わらない模様です。

３２０セダン　１４４０ｋｇ　３１８ツーリング　１４３０ｋｇ

さてさて、いつもの阪和道を走ってみると.....

高速域は、明らかにこっちが早いし高回転が力強い....

これは、こっちの方が早いはな～と思いながらガンガン走ってしまいました...

昔、3シリーズのインプレで読んだのは6気筒に拘らないなら

３１８がベストバイとあったなんとなく理解ができた様な気が....

９０になって、３２０が４気筒　その上が３２３から６気筒の

バリエーションは非常に合理的な様な気がしますね....

年に数回の土曜日出勤....

流石に、交通量も少なく下道でもすんなり会社へ到着...

それに、ワークスの部品も無事調達完了...

今日から、ワークスにて通勤です。

さてさて、今日は健康診断...

苦手な、バリウムを飲まんといかん....（嫌...）

今朝の通勤も引き続き、例の事件（昨日のブログ参照の事...）の

部品交換がまだの為ツーリングにて通勤....

非常に車が汚れていた為、昨日帰宅して晩ごはん食べるやいなや、

ＧＳにて洗車、先日、店長から大量に洗車券を買わされたので
　　　　　　　　　　　　　　（１６０００円分....半額にしてもらった）
泡コーティング洗車をかけた。

今朝、会社に着いて時間もあるのでアルミホイールをシコシコと

綺麗にフキフキする。

ややこしい天気やなと思っていたら、なんと雨が.....

まぁ、こんな事もあるだろう....