@Shinsukeのブログ一覧

本年4月より開始したこのブログ....

休憩しながらもボチボチとやってきましたが

２００７年は今日で、泣いても笑っても終了です。

今年は、車の出入りが少ない年でした....

1台売却のみで終了....
　　　（昨年は、4台買って3台売りましたから...爆）

今年は、サーキットを走ったのはペースカーありの体験走行のみ
　（会社の部下を3人乗せて走りました....）
来年も今年同様、嫁にガンジガラメなんで、iSを修理するお金を

捻出することもできず、そのままサーキットも走る事もなく

そのまま廃車になる可能性が高いです....（泣...）

今年は、車検、足交換とカー係数は非常に低く抑えたつもりです....

さて、来年の車ライフがどうなるんかな？？？

さてさて、足回りを交換した感想ですが....

流石に、86000キロも走ればかなりヘタっていたんでしょう...

かなり運転がしやすくなりました....

いつもの通勤路を五感を働かせながら走ってみると明らかに違います。

真っ直ぐよ～く走りますし、段差を超えた時におさまりが全く違います。

見た目は、アッパーマウントの都合でフロントが下がり気味ですが

ちょっと下品な感じがグッドだと自己満足しておこう....（笑！！）

さてさて、交換作業レポPART2です。

装着前に、ネットにてDIYで取り付けをした方のページを

確認し予習をしておきました。

３６の足は何度も交換した事があったのでですが、４６は

お初の挑戦です。

ショック形状を確認すると４６のフロントショックは、

下部が差し込みタイプになっている。（３６とはかなり違います。）

ネジがあるのは、アッパー部分の３カ所と下部は差し込み部分、

スタビライザーリンクの計２カ所で、３６より明らかにネジ留め部分が少ない
（３６は、アッパー３カ所、下部３カ所、M３（一部車種）ならスタビリンク１カ所）
こりゃ、ラクチンだと思っていたのですが、調査したページには、

スプリングコンプレッサーでサスを縮めてないと、外れないとか

タイロッドを外した方が楽とか、いろいろ書いてあったのですが....

最初の右側はかなり苦戦したのですが、左側は右側で学習したので

あっさりと終了.....ここまで約２時間......

リアは簡単やと思ってかかったところ、大間違い......

ワゴン形状だから、セダンやクーペに比較すれば簡単にショックの

取り付け部分が出てくると思いっていたら.........

プラスチック部品がパズルの様に取り付けてあり、これを外すだけで

かなり大掛かりで、片方だけで約１時間は費やすことに......
（ホントこれが、一番大変でした......）
リアのピラーの内張やら、カーゴネットの取り付け部分....

いろいろ外して、なんとかかんとかショックの頭が見えました...

やっとの事で、リアショックの取り外す事ができました。

外してみると流石に、８６０００キロ無交換の様で、

リアアッパーのゴムの劣化が激しかったです.....

リアサスの取り外しは３６の時は苦労した記憶があったのですが

ラクチンに外す事ができ、ショックも３カ所シッカリと

ネジ留めして終了.....

う～ん、１時半からスタートして終了したのが６時半.....

約５時間の格闘でした....

御陰で、２日間は筋肉痛でした.....（爆.....）

インプレはパート３で....

私のところにツーリング君がやってきて、早くも１年と１ヶ月が過ぎた....

走行も順調に増えていき、１年間で２万キロを走破して８６０００キロを超えた....

先月の車検で、ロアアームブッシュを交換したので若干のリフレッシュはあったものの

なんとか足回り（ショックアブソーバー）の交換をしたいと画策していたのだが....

去年のツーリングの購入以来（嫁にはナイショで購入...発覚後は大変な事に.....）、

すべての口座は封鎖、クレジットカード類も殆ど没収という状況で、

１年間はなんとかかんとか隠し口座、出張手当等をごまかして

やってきましたががここに来て、11月頃から破綻し危機的状況に.....

という事で、足回りなんぞ買う大金を捻出するのは不可能に近い.....

しかし、探せばあるもんだ......

中古であるが、狙っていたザックスのスポーティングキット、

走行距離も浅く、程度もよい、アッパーマウントも組み付け済み....

価格も私の手に届く範囲....８６０００キロも走った足よりも

改善される事は間違いなし、コストパフォーマンスありって事で

早速、購入してしまいました.....

購入すれば、早く装着したい気持ちは押さえきれない......

という事で、１人作業にいそしむ事になりました.....

３日間のモニターを無事終了し、９０を返却しました。

モニターしている間に雨が降ったので、車が妙な汚れ方を...

いつもは、シャッター付の車庫に入れているので３日間は

屋上の駐車場におかれていたので仕方ないでしょう....

３日間で３００キロ以上走りましたが、燃費は９０の方が

若干安定している気がします。

私の４６では、高速で思い切り飛ばすとオンボードの燃費表示が

すぐに０．２km/L位は下がるのですが９０は飛ばしても結構、

安定していた様な気がしました。（０．２程度なら誤差範囲か？）

高速では、明らかに９０の方が高回転で一伸びありますね...

私の４６では、ふわわキロは必死で踏まないと逝きませんが

９０ならふわわキロからもうちょい伸びそうな雰囲気がありました...

阪和道の和歌山県境付近を結構なスピードで攻めてみましたが

タイヤが１６インチ+ノーマル足って事が影響しているのか

細かいハンドルの修正が必要な気がしました。

私の４６は、Ｍスポ+１８インチなんでもうちょっと粘りますね...

加速感は大差なしです。

０→１００キロ加速を携帯で撮影しましたが、大きな差はありません。

一番、大きな差と感じたのは５ＡＴ→６ＡＴって事でしょう。

これは、私的には大きな差と、６ＡＴの優秀さを感じました。

やはり、全体的には新しい車の方がいいのが当然なんですが、

走り味というか、走る雰囲気は４６の方が重厚で高級感がある様な

気がします。

９０の方が、重量があるのにどれをとっても軽い気がしましたので.........

多分、新車では９０は買わないでしょう....

数年後に、９０ツーリングをアプルーブドカーでという事に

なりそうです。その時の希望は、３３５なんですが....（笑！！）