@Shinsukeのブログ一覧

土日は、嫁実家に所用があり
四国は香川県迄行ってきました。

片道は約４２０キロ、往復で８4０キロ超え....

往路は休憩を２回して完走
復路は邪魔が少なかったのでノンストップで
快適に３時間半で帰宅しました.....

私は、嫁実家に行くと義母の運転手が私の役割です。
なんと義母は、最近愛車をモビリオからフィット1.5Xに
乗り替えたのであります.....

しかしながら、たった１ヶ月で追突され、
当てられ所が悪くそのまま、廃車.....

現在のフィットは２台目だったりします.....（笑）
結局、１台目は見る事がありませんでした....

フィットは以前に乗ってたのですが、
今のフィットは装備がすごいですね....

ヘッドライトはHIDを装備

ハンドルには当然、オーディオリモコンスイッチが
あるのですが、なんとクルコンまでついてる....



それからシフトの両サイドにはスイッチが....



なんと、シートヒーターが装備されている.....

それに、NAVIがすごい.....


フルセグチューナー、インターナビ、バックカメラ,
Bluetoothまで標準装備でござる....

という事で早速、iPhoneをBluetoothで繋げて
音楽聴いたりしましたよ....（笑）

しかし、どの装備も義母には宝の持ち腐れ.......
いろいろな装備の使い方をレクチャーしておきました...

特にこれからの季節、ヒートシーターは喜んでおりました....

とりあえず、洗車と給油を依頼さらたのでその道すがら
ガツンとアクセルを踏んでみましたが、今のVTECって
すごくマイルドなんですねぇ.....
スッ〜と回転が伸びていく様な感じでした.....

まぁ、義母の走りでは毎日が慣らし運転みたいモノ
であろうと思われ....

次に帰った時は、もっと回してあげよう....（笑）

タイヤを前後、マランゴーニMパワーに
やっと交換しました....
（使用できるところ迄使えと、奥様から指令があり
　　リアから交換、そしてフロント交換...苦笑）

マランゴーニ　ミトスからの交換です。

ミトスも非常に
コストパフォーマンスの高いタイヤでした。
２３５／３５　２６５／３０　１９インチで
４本で６諭吉程度....

グリップも良いし、素直なハンドリング
１年３万キロで終了でしたが....（笑）

難点は、旬が短い.....
２万キロ超えたあたりから、性能の劣化が
激しかった様な.......

しかしながら、
対費用効果は充分だったと思います.....

さて、さて

Mパワーの方ですが、こっちの方が
乗り心地もミトスに比較すると柔らかめ？
ハイパフォーマンス車用とうたってますが、
コンフォート性能も備えたタイヤな気がします....

峠はまだ攻めた事がないので
グリップ力やコントロール性は
評価できませんが....

今朝、結構な雨の中、そこそこ飛ばしてみました。
案外、レイン性能は高い次元だと思います。

路面に水溜まりが結構あるシュチエーション
でしたが、ステアリングへの応答性が良いというか、
非常に安心＆安定して走れました....

これは、絶対的にミトスより上と思われます....

AUTO WAYさんの回しモノではありませんが
このタイヤも１９インチ４本で約６諭吉

（今回もF２３５／３５　R２６５／３０です。）

これまたコストパフォーマンスは抜群と
思われます.....

ワンダーシビックとは３代目シビックの
通称名である.....

ご存知の方は、これまた間違いなく４０代？（笑）

この車、ホンダとして初めて
日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

3ドアハッチバック車は
1984年度グッドデザイン大賞を受賞と

人気もありよ〜く売れたよい車で
あったのであります....

私もこの車、後輩から格安で譲ってもらい
半年ほど乗りました.....

乗ったグレードは、
ZCエンジン搭載のSiが発売される迄の
トップグレード　２５i
１５００のエンジンにPGM-FIが搭載された
モデルの５MTでした.....

赤いボディに純正アルミ、
ポップアップ式のサンルーフだったかなぁ.....

この車、ホンダ車らしくギンギン回る
エンジンにカスカスのボディ剛性...（爆）

個人的には今でも十分に通用する
グッドなデザインだと思いまする....

フェラーリ458イタリアのツインターボと
ランボルギーニ アヴェンタドールの加速勝負の動画です

どちらも７００馬力級のモンスターマシン...
しかしながらツインターボ　激速ですね.....

NAVI５ってご存知でしょうか？？？

アスカという車に搭載された、ナビゲーションシステムではなく
世界初の乾式クラッチ式電子制御オートマチックトランスミッション
でございます....

現在のDSGやDCTの元祖にあたるモノです.....

発売当時は、かなり話題になったシステムですよ,,,,,
ウキペディアで調査してみると、かなりの先進的な
システムだとわかります....

スロットル制御はドライブ・バイ・ワイヤだし
坂道発進補助装置もあったとの事......

しかし、当時の電子制御技術では制御がうまく
できずそのまま消滅........

アスカという車はその後、
レガシーそしてアコードのOEM車として
販売されておりました...

アスカイルムシャーはカッコよかったです....

非常に懐かしいです....