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バッチョク部分のヒューズは全て40Ａにしました。

ＨＵのも変えましたが全域太くなって追従性も良くなりました。

でも時々クラシックの時の奥深く長いような低音は苦しいよ～てな時がありますね。欲しいときだけすぐに供給できる環境を作らないと。

フロアよりエンジンルームに急激に上がっているサイドフレーム？に発泡ウレタンを注入しました。
走行時の振動が減り、高負荷加速でも静穏性は良くなりました。
おまけにこの部分は剛性にかなり影響していたみたいでとても初期ステア反応が格段に向上しました。もちろん乗り心地も良くなりました。

静岡にてオフ会に参加してきました（笑）お誘い有難うございます☆

皆さん以前お会いした方々でしたので緊張よりお久しぶりで懐かしく、元気で安心致しました（笑）

画像は忘れてしまいました（汗）これは七五三に行ってきたものです。

まだ高回転時うるさいのでエンジンマウント側に粘土です。
まだ詰めたいですね

磁気シールド素材？を調べてます。
透磁率？、施工や加工性等々、難しい事ばかりです（汗）
高価であることは確かですね。
来年は是非使ってみたいです。