takebeatのブログ一覧

冬になってエンジンの調子がいまいちだったのが、 ここ最近良い時と良くない時があって、 環境による変化だろうといろいろ考えてみると、 どうやら外気温が氷点下になると調子が悪い、 暖機運転が完璧でも外気温が氷点下だとイマイチエンジンの吹け上がりが悪くなる事がわかった。 新車時代を知らないので、F ...
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朝起きたら雪がつもりまくってkeiがワンボックスみたいになってた
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スタッドレスタイヤに交換して今日は数時間のドライブしてきました、 結果タイヤが馴染んできたようなのですが・・・ 中古で買ったスタッドレスタイヤですが、イン側のショルダーが多少減っています、アウト側は殆ど減っていません、 そのせいか、まるでキャンバー角が多少八の字になったかのような挙動を見せます ...
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keiのSOHCターボに過去二回、試しにハイオク入れてみましたが、 パワーが上がった感じもなかったので今回はレギュラーに戻しました、 するとアクセルに反応するエンジンのレスポンスが良くなった！ ハイオクのときはアクセルの踏み加減に関係なくエンジンのレスポンスがマイルドでしたが、 レギュラーに戻 ...
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初めて乗ったときからクラッチのジャダーが出やすくてクラッチミートがEF系シビック＆CR-X並にとてつもなく慎重にしなければいけなかったのだけど、 ある日突然ジャダーが減って運転しやすくなった！ 私の癖がついたのかな？
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スズキkei、 HN22S FF/ATからHN12S FF/MTに乗り換えたら左折時の回頭性が明らかに良くなった、今までは思ったラインに入るのが難しかったのに今は思った通りのラインに入ることが出来る。 フロントが10kg軽くなったから？それともATとMTでデフの抵抗が違う？
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約20年前の軽自動車なのにそこそこ速いんですよね。 このパワーで満足すべきか？それともチューニングしてもっとパワーを求めるか？悩みどころです。
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夜になるとクーラーをOFFにする事が増えてきました、 すると車がなめらかに走ることがわかります、 クーラーをONにしていると、ちょっとしたアクセルの踏みこみ具合でコンプレッサーがON/OFFを繰り返すのでその都度パワーが食われたり元に戻ったりと意外にアクセル開度に影響します。 ATの時は気にな ...
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REVOLという会社が所有自動車に全車種を登録しているために車種別のタイムライン表示にしていると自分の車種に関係ない書き込みが毎日何度も表示されてうざい、 広告として使っているのだから例えば所有車種を10台以上登録する場合は有料にするとかしたらみんカラは儲かるのでは？
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ブーストの掛かり具合を簡単にチェックしたいので、メーター周辺に貼り付けても目立たない薄いバーグラフ式のブースト計はないかな？と思って探したけど揃いも揃って円形で取り付け場所に悩むものばかり、 バーグラフ式のデジタルでも円形にしちゃうのはなぜ？ シンプルな機械式を買ってメーター下部、ステアリングコ ...
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