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トラックですが、乗ってしまえば視点の高い乗用車という感じです。

もちろん、

小回りは効かない。
駐車場でははみ出る。
洗車機には入らない。
空荷だと段差で跳ねる。

でも、その辺は全部、

「だってトラックだから」

の一言で片付きます（笑）

普通の乗用車と同じ便利さや快適さを求める車ではないと思います。

不便なところも含めてハイラックス。
それを分かって選べば、かなり楽しい車です。

ローン完済後の所有権解除を、自分でOSS（自動車保有関係手続のワンストップサービス）を使って進めました。

従来の窓口申請だと、一般の人は運輸支局へ行って、その場で申請用紙を書き、受付後に呼ばれたら新しい車検証を受け取って終了です。

その場で何枚も書くのが面倒なので、Webで事前に申請できるOSSなら便利そうだと思ったのが利用した理由でした。

ところが実際には、

OSSで申請
↓
紙書類を運輸支局へ提出
↓
電子車検証を返却される
↓
OSSの申請状況を自分で確認
↓
処理が進んだら、改めて整理券を取る
↓
電子車検証のICタグを書き換えてもらう

という流れでした。

今回は、紙書類を提出して電子車検証も返却されたため、当然これで終了だと思って帰宅。

しかし、OSSは「自動車検査証交付待ち」のままで、車検証閲覧アプリを確認しても所有者は旧所有者のままでした。

運輸支局へ電話したところ、登録システム上の所有者変更は完了しているものの、手元の電子車検証のICタグは更新されていないとのこと。

OSSへの反映を自分で確認したうえで、もう一度整理券を取り、窓口でICタグを書き換えてもらう必要がありました。

従来なら、書類を提出して新しい車検証を受け取れば、その場で終了です。

OSSでは、オンライン申請ができる代わりに、利用者自身が進捗を確認し、処理後に再度窓口へ行く工程が増えています。

今回は個人で1件だけだったので対応できましたが、中古車販売店や行政書士などが複数件を扱う場合、案件ごとにOSSの状況を確認し、処理が終わったものから再び整理券を取る運用は、かなり厳しいように感じます。

実際、運輸支局の整理券待ちを見ても、業者と思われる方々は従来どおり窓口で手続きをしているように見えました。

もちろん、その場で見ただけなので、業者がOSSを使っていないと断定はできません。

ただ、今回使ってみて、広く利用されていない理由が少し分かった気がします。

この件は関東運輸局へ改善要望を送りました。

回答では、紙書類の受付審査が終わったことと、電子車検証の交付まで完了したことの違いについて、窓口での説明が不十分だったと認め、該当支局へ案内を徹底するとのことでした。

一方で、

・利用者自身がOSSの状況を確認する
・電子車検証の更新に再度出向く
・郵送には対応しない

という現在の運用は変わらないようです。

案内が改善されるのは良いことですが、手続きそのものが簡単になるわけではありません。

オンラインでワンストップになると思って利用した結果、確認作業と窓口対応が増え、場合によっては再来庁まで必要になる。

少なくとも今回の所有権解除では、全くもってワンストップの意味をなしていないと感じました。

今後、案内だけではなく、申請から電子車検証の更新まで一度の来庁で完結するよう、運用そのものが改善されることを期待します。

詳しい手順や、関東運輸局から届いた回答については、以下にまとめています。

関連ブログ：
https://area134.com/zakk/2026/07/22/ownership-release-oss-overview/

2022年の年末に追突されて急遽買ったX3
繋ぎでなんて思っていましたが意外にも良くて長く乗りました。

7月に車検を迎えますがフロントガラス飛び石でヒビ。
そして9月頃に次の車へ乗り換え。
いろいろとタイミング悪くて笑えた。

スタッドレスやコーディングツールはアップガレージ行きかな。
メルカリ出す体力もないなw

まぁ良い車でした

アウディなどと比べると弱いと言われているBMWの4WDです。

雪山に何度も通っているので実力は分かっていましたが、関東で降る雪レベルであれば全く問題無し。（もちろんスタッドレス履いてる前提）

車高の高さを差し引いてもパサートの4WDより全然走りますな。

ノンターボですが、お買い物に使うには十分過ぎる車。
確かに非力だけどCVTなんでそこまで気にはならないかな。