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最近ワックス含めて良さそうなモノを探してるところです。

この記事は、【10名】グラシアスゴールド、インプレッション企画について書いています。

何をしたわけでも無いのに。一回外してみるかー

ファミリーカーとしてはデザイン、取り回し含めてとても良い車だと思います。
積載性などはミニバン達にはもちろん敵いませんが。

F20さんとお別れの季節になりました。　
二年弱で1.5万キロ、これまでの中では乗った方。

踏んだ分だけ加速して、エントリーグレードでも必要十分なパワー。BMWの名は伊達じゃないです。
十分な剛性がFRの良さを満喫出来る、高速とカーブが楽しい車でした。
またいつか乗りたいと思う一台でした。次回乗るときは120iかな。

今回は急遽乗り換える事になり、思い立ったらトントン拍子に物事は進みまして、後3週間のお付き合いになってしまいました。
ここまでの歩みを忘備録を兼ねてダイジェスト。覚えてる限り。

・納車後3ヶ月過ぎたところでコイルが逝く。
突然の事に焦り、ディーラー行って4本とも交換。　8ﾏｿ円？

・リコール対応した後帰省中にマフラーを保持するナットが抜ける。帰省先のオートバックスでナットを買って応急処置。
ディーラーに付け直してもらいに行くも、ゴメンナサイは無く。不満を覚える。

・車検は馴染みの別車種販社のディーラーへ。最低限で通す。10ﾏｿ？

・バックモニタ&センサー付いてるのにリアバンパーをぶつける。
これは未だに謎。

・転勤。

・ターボ配管にヒビ。

・バンパー修理。オイル滲みが発覚。こっちのディーラーは好印象、

・プラグ交換。レンチとかついでに買ったお蔭様で合計1ﾏｿ。

・クーラント漏れ発生。だましだまし乗ったけど、5分走らないで漏れきるようになり修理。諸々直して15ﾏｿ。ターボ乞われてたら60ﾏｿコースってのは最早詐欺。

・オイル交換は2回？
　前宅の最寄りのエネオスでオイル交換したらOリング着けずにボルト留められてたのもあったなー。

トータス40ﾏｿくらい？以外と掛からなかったかな。ビマーコードも買ったなぁ。

燃費も下道10，高速18くらいだったからサンデードライバーとしては十分。
何より高速での運転が楽だった。
今後思いつくだけでも、タイヤ、ブレーキ、バッテリ等の交換が必要になってくる事は目に見えてたから、知人に譲らなくてよかったかな。

中古でも、半額くらいでは下取りしてもらえたので、悪くない買い物だったかな、と。

ゴルフバッグを横積み出来るように弄ったり、楽しいクルマでした。

次が来るまでもう少し堪能します。

エアコンフィルターも換えてたわ。あとワイパーブレード。

夏の前にようやく整備が完了しましたよ。
コロナ渦中で身動きとれなくなる前に異動したりで、バンパー修理に全然行けてませんでした。
ついでとばかりにエンジン周りのチェックをしてもらったところ、以下症状。

・エンジンオイル減少。
　オイル交換時にドレンボルトのパッキンが無くなっていたらしい。エネオスがアレだったのか、その前の寺がアレだったのか。
いずれにせよオイル交換で再び快適。
・クーラント減少。
　これは色々持病があるらしい。しゃーないからクーラント持ち歩くようにします。確かに何度か警告出てたんだよなー。
・インマニひび
　コンプレッサー入り口マニホールドとのバンド締結部分にひび。最近ガソリン臭いなと思っていたけれど、、そんな理由かいな。
当座放置だけれども、なんか良い手がないかしらね…

次のブログは四ヶ月後くらいかしら(何となくそんな周期になっている気がす。

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