U-UNOのブログ一覧

90年代のフィアットグループオーナーには吉報ですね。
これからパーツが増えることを期待します。


https://response.jp/article/2021/05/25/346115.html

毎年、梅雨前に行われていたディーラー主催のサーキット走行会、
COVID19のために今年は秋に開催。
秋の方が涼しくていいですが、タイヤが温まりにくいのかコースアウトが多かったように思います。

しかし年々、アルファロメオの台数が少なくなってきていて、
もうチンクアバルトのワンメイクみたいです…💦
自分一台になったら、どうしましょ…w

先日，ABARTHサスペンション特別体感試乗会がありまして
サスの乗り比べなど滅多にない機会だと思い，参加してしてきました。
試乗車両はASSOさんの595とdivertiさんの595
コースは阪神高速環状線一周という豪華ぶり！

まずはdivertiさんの595に乗りましたが，そもそもサーキット専用の機体なもあるのですが
ダイレクト感やクイック感もすごくよく，それに反して加え乗り心地が良いのにびっくりしました。
昔のガッタンバリバリの印象は全くないので，それが印象的です。
ただ，ブローオフとかミスファイアリングとかも装備されており，ドッカンが好きな自分(←昔の人間)にとってはかなり面白かったです！
公道なのでベタ踏みはしませんでしたが，別の機会にベタ踏みしてみたいですw



さてその後にASSOさんの595に乗りましたが，順番逆のほうがよかったですね･･･w
前者の方がすごすぎて，印象が薄かったですw
とはいうものの，サンデーサーキット派の場合はこちらの方がよいですね。
特に年を重ねると，前者みたくずっと緊張してドライブ･･･というわけにも･･･w
すこし突き上げ感がキツかったですが，これは車高を落としすぎとのこと
車高でこんなにも変わるんだと，勉強になりました。



サーキット用か街乗り用か，次のサスの参考にしたいです。
ともあれ貴重な体験できました。

アルファ・ロメオ・クラシケは、クラシックカーのオーナー向けに証明書の発行や専門家によるレストアなどのサービスを開始すると発表しました。
さらに、今後希少価値が出ると予想される最近のモデルについても、認証を受けることができるようになる…とのことです。

レストアのサービスはうれしい限りですね。
（国内では難しいでしょうけどｗ）

いままで毎年恒例の海外旅行の日程とかぶっていたので参加できませんでしたが
今年やっと参加することができました。



想像以上に面白いイベントで，FXX Kやウルスの爆走を観れただけでも
楽しかったです。



ただエキサイティングラン（走行会）に参加したのですが，
一回目よりも二回目の参加台数が異常に少なく，
しかも一回目はメーカーごとに別枠だったのが二回目は全盛り…要はフェラーリさん等と同走。
これはさすがにキツかったです。
4Cさんやデルタさんに抜かれるときは，爆音がしてからの心の準備ができるんですが
フェラーリさんは爆音がしたらもう抜かれているという感じで
ずっと後ろを気にしていなければならず，まったく集中できませんでした…。
（昔，前期型パンダで高速の上りの追い越し車線を走っているときを思い出しましたｗ）

だから皆さん一回目だけなんかな…？と，改めて思いました。
一般車の参加車両が年々少なくなっていう話もうなずけました。

フェラーリさんやランボさんだけの集まりになる前に，改善してほしいですね…。