スパークプラグ交換

今日俺のウチにやってきたポーターさん。
ちっさい！かわいい！
ウキウキでドライブに出かけたら初日にして止まりました。
さすがですね。
道路脇で「初日にしてロードサービスか…」と途方に暮れながらも、チョーク全引きでアクセル全開でセル回しまくったらなんとか再始動。
そのままタイミングを見計らってチョーク戻すとなんとか吹け上がるようになりました。
ただアクセル踏んで加速していくと上の方で失火してるっぽい…
なんとかだましだましお家まで帰ってきましたよ。

とりあえずプラグをチェック
ゆっくりゆっくり帰ってきた割にはプラグはカブってない。
番手を確認してみるとBP5ES
熱価低すぎない？(NGKでいうと5が熱価でかなり低熱価)
熱価が低いとプラグが熱を持つのでカーボンを焼きやすく、かぶりにくいけど上まで回すと熱がこもりすぎてプラグが溶けたりするのでちょっと怖い。
純正の熱価は7か8のはず。

バイクで使うプラグと一緒なのでうちのストックをチェック！
BP8ESを2本発見！これだ！
残りはBR9ESだったので、流石にちょっと熱価が高すぎるよねえ

外したプラグをチェックしてて気になったのがプラグ上側の端子の緩み。
プラグキャップによってはコレは取り外す場合があるんですが、ポーターの場合はつけたまま。でも緩んじゃダメ。
電気の流れが悪くなるので火花が弱くなります。
ちなみに2本とも緩んでた。
とりあえず新品のこの部分をプライヤーで挟んで軽くカシメて緩まないようにつけました。

ちなみにプラグキャップ側もゆるゆるで節度感がなかったので密着するようにプライヤーで挟んで密着するようにしました。
あんまり力任せにやるとプラグにささらなくなっちゃうので程々に。
まあ、本当はプラグキャップは交換したい(ストックがなかった)

完成！
アイドルも安定して上で失火することもなくなりました。良かった良かった。

と思ったらアイドルからエンスト。再始動困難(チョーク＋アクセル全開でなんとか再始動)は1回再発。
なんですかねこれは…
走ってる間に止まらないだけ良いんですがね。
冷間再始動でも同じかけ方しなきゃかからなかったりでこんなもんなんですかね？
とりあえずコレでしばらく様子見ます。