マッハ５０のブログ一覧

もしかして４ヶ月ぶり・・・汗

本来であるならば、今頃聖地（なにわ）に行ってＦレギュレターを取り付けてもらっている頃のはずが・・・忙しかったのもあり、ゼニがないというのもありますが、つい寂しさから懲りずに・・・というかあれは（ＢＬＰ）勝手に強制撤去されましたが（笑）、イーテックからリリースされて間もない（今度は）ＢＬＢを購入してしまいました^_^;

お友達が絶賛していた事や、イーテックの今年の一押しという事でついつい購入欲を抑える事が出来ずに、逝ってしまいました。まあ元々オカルトは好きか嫌いかと言われれば、どちらかといえば好きなのでしょうがないです。なんせオリのＥＣＵのリザルトマジックもマジックの部分に激惹かれたというのは内緒ですけど・・・汗

さて肝心のインプレですが
一日目

１、オーディオの音がよくなりました。（よりクリアーになりました）
２、エコモードで五速ロックアップ状態でのレスポンスがよくなりました。
３、ハンドルが重くなりました(T_T)
４、フロント回りの剛性が少し上がった（一体感が増しました）
５、高回転域でのパワーの落ち込みが減りました。
６、全体的にトルクとパワーが底上げされてます。

三日目

特に大きく変化は感じませんでした。ハンドルの重さは取れました。乗り心地についてはほとんど悪化してませんしエンジンの掛かりも特に変化は感じられません。
燃費については計測してませんが恐らくアップしそうな感じです。加速においてはいつもテストしている上り坂において試してみた所、アクセルの踏み込みが甘かったのか高回転域おいて失速感があったように思えたのですが、測定区間内でいつもなら○６０Ｋぐらいまでしかでないスピードが、○６０Ｋの目盛りを振り切ってました(^^)

基本的にニブニブ星人なので三日以降の変化はあまり感じ取る事が出来ないのですが、もし変化があればインプレしたいと思います。

前々からラッシュさんのブログを見て気になっていたパワーアース（銀大蛇）をスロットルにつないでみました。（この場をお借りしてお礼申し上げます。）

それと眠らない街さんもやっておられたなんちゃってビッグスロットルもどきもやってみました。

パワーアースは、Ｋ・Ｉ・Ｔスロットル方式を真似てパワーコア（ＰＣ９）を２つ付けました。

スロットルには、制御版についていたＥＧＢなの２枚のうち１枚をはがしてつけました。その上からマルチなのを２枚貼りました。それとエキゾーストチップなのをパイプに付けました。後は旧エアーチップが４コ付いています、これでプチスロットルになりました。

インプレですが、元々スロットルアースもやっていて今回交換という形になり、初日ということもありそんなに期待していませんでしたが、またも見事に裏切られました。走り始めた瞬間に分かりました。トルクＵＰです。しかもアクセルレスポンスがよくなってます。今まではアクセル踏んでる時に無反応ゾーンに近い領域というものが少なからずありましたが、常に踏み応え感があります。（ノーマルモード時）またエキゾチップなののせいで、ハンドルが重くなりました。今は、重さもなくなり快調です。７０００回転まできっちり回ります。

と　そこまでよいのですが、インクラ交換の際にスロットルにつながるパイプの中がオイルのようなもので濡れていたのですが大丈夫だろうか？反対側も同様、以前交換の際にはなかったような・・・・・

ウォーターライン（nano)をロアにダブルで付けてみました。

インプレの前に付ける前の状態ですが、nano封入とトレードの為ＤＩ、旧ウォーターライン、エキゾースト、マルチ、ＳＥＭチューナー、アーシングチップをはずしました。

はずした後なのですが、音質が普通になり、下のトルクががっさり減りました。でも回してあげると結構元気でパワーの落ち込み度は、さほどでもないのですが、ＥＧサウンドが、少し雑な感じの音色になりました。

ウォーターラインのみの装着ではないので何ともいえないのですが、インプレです。

初日　期待して乗ったのですが、いきなり重いです。がっかり

１日目　またも重いです、アクセルを踏み込まないと進みません。暫く走った後では、トルクが増えてきた感じでフワフワと走ります。グイグイという感じではなく随分期待はずれな感じです。ですがアクセルに足をちょこんとのせているだけで明らかにいつもよりスピードがのっています。

２日目と３日目　やはり最初は重く、暫く走った後１日目のようなフィーリングです。なかなか安定してきません。

４日目　変化がありました。乗ってすぐにトルクＵＰ確認できました。少しずつ安定し始めたのかもしれません。基本的にノーマルモードは、エコ運転で流して、スポーツモードで回してあげるという走り方のためか、ノーマルとスポーツとでは、全く別物です。スポーツだとグイグイ加速していき、５速でもかなり加速してくれます。全回加速もしてみましたが（スポーツマニュアル）、思わず２速でオーバーレブしてしまいそうになり、リミッターが作動しかかりました。中高速コーナーなどで、結構踏みましたが、アクセルレスポンス良好です。しかもトリップをリセットせずに５００Ｋ近くになっていたにもかかわらず、燃費が伸びていました。はずした後は、３５０Ｋぐらい走って（ほとんど相方使用）８，１Ｋだったのが（やはりというか、かなり燃費がおちこみました）この４日（相方と自分で半々ぐらい使用）で９，４Ｋまで伸びました。ちなみに相方が使用すると必ずコンマ１，２下がっています。つまり自分だけで使用したならば、１０Ｋ軽く超えていた事になります。

まだまだ良くなる気配はあります。というかもう少しがんばってくれなの～

前々から、気になっていた純正のアース線（なんちゃってパワーアース）を、潜ったついでに本物のパワーアースに付け替えてみました。

効果がないとすごーくつらいんですけど・・・他にも色々付けたので、単体では、わからない所です。

どうなんですかね～