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セルフレッシュ検証結果です。まずエンジン側に設置。

注、テープはビニールテープに替えました。写真撮り忘れてすいません。

フィーリングはトルクフルになります。最高燃費2021/12/31 11.94キロ(高速道路2回)

次はエアクリボックスの吸気側につけてみました。


フィーリングはシルキーになりパワーアップした感じです。最高燃費2022/1/22 10.84キロ(高速道路1回)

うちの車はエアクリボックスが小さいのでこの2ヶ所くらいしかつけれませんでした。

最後にセルフレッシュ無しで検証。2022/3/26 10.14キロ(高速道路無し)

これらを見るにセルフレッシュの燃費性能は測定誤差の範囲で、確実に燃費が上がるとは言い切れないと言えますね。
それよりパワーアップ、トルクアップするのだからチューニングパーツとして評価すべきだと思います。

ちなみにアルミテープチューニングでは、
2020/12/29 12.84キロ　2021/1/30 11.48キロ　2021/2/27 11.41キロ

と全てにおいてセルフレッシュより燃費が上でした。

アルミテープチューニング恐るべし。

ノンタマ師匠。貴重な経験させて頂きありがとうございました。

さて、セルフレッシュ検証最終章、セルフレッシュなしといってみます。V-TEC効かせまくり。信号3回待ちというのに結構良い燃費叩き出しました。トルク感はセルフレッシュエアクリ側の方がありました。
普通に伸びたけど、アルミテープチューンの頃より迫力がありません。セルフレッシュはアルミテープより簡単ですが、アルミテープより少しエンジンが苦しく感じます。もう少し検証して決めたいと思いますが、なんせ2代目フィットはエアクリの取り外しが難しいんですよね。なんであんな構造にしたんだろ😓
まあ多分セルフレッシュをエアクリ側に付けることになりそうですが、ノーマルも結構やるなーって感じです。コンピュータ弄ってますけど。今月中に結果だします。
それより今日バックで駐車したところパーキングいれたら謎のエンジン回転が上がるということがありました。毎回ある現象じゃないんで難しいです🤔しばらく様子見ます。