@らっちょのブログ一覧

こんばんは。

ご無沙汰しております、らっちょです。

この度、タイトルの通りですが急遽オーリスを乗り換えることになりました。

理由としては様々な要因が重なったためです。

・ローンが落ち着いてきて予算を組めるようになったため

・乗りたいクルマが特別仕様車で、もしなくなったらずっと乗り換えるタイミングを失うであろうため

・エコカー減税の一部が3月末で終了となってしまうため

・オーリスの買い手が見つかったため

です。





特に最後の
・オーリスの買い手が見つかったため

というのが長年一番ネックになっていたところでした。


他の点は妥協してもいいし、特別仕様車を逃してもまた後で違う車種・グレードを買えばいい。

が、今乗っているオーリスは初めてのマイカーであり愛着も思い入れも強く、下取って2オーナー目が来るくらいならいっそ20万kmまで乗り潰して廃車にするつもりで乗ってきました。


しかし、今回この人になら安心して預けられるという人が見つかったので、意を決して乗り換えることにしました。


まだオーリスは11万km。

車体もエンジンも頑丈だし今まで整備もきっちり行ってきた。

今後も整備さえしていれば20万kmまで十分乗れる、と踏んで新しいオーナーに譲ることにしました。


譲り先は決まれど、私が11万km乗ってきたオーリスで全てやりたいことをやりきったかといえば、まだ自信がありません。


あんなカスタムもできたかも、ここをこう戻せばよかったかも、と考えれば色々出てきます。



次期車種を悩みに悩んだ結果、私の結論はこれです。




トヨタ　カローラスポーツ　ハイブリッドG　Style Package


長年希望していたFF車への復帰です。


そして長距離運転が増えてきた今、ガソリン車からハイブリッド車への転換を決意しました。

そしてオーリスの後継車種。

今までやり残したことも、この車ならきっと改めて挑戦を受け入れてくれることだと信じています。


オーリスを降りることに決めましたが、オーリスを辞めるつもりはありません。


車種名こそ変わってしまいましたが
"3代目オーリス"
"2代目らっちょオーリス"としてまた0から始めていくつもりです。


カローラスポーツは現状3月登録、4月納車の予定となっています。

NZE184オーリスからは離れてしまいますが、今後も仲良くしていただければ幸いです(^^)


ちなみにオーリスの行き先は？というのはまた後程ブログにしようと思っています。

それでは。

7月29日で愛車と出会って5年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ホイールインチアップ
ドラレコ前後
ディクセル スポーツブレーキパッド
車速感応ドアロック
シートカバー

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換
車検
アライメント調整

■愛車のイイね！数（2020年08月02日時点）
422イイね！

■これからいじりたいところは・・・
もうこのままでいいよww

■愛車に一言
よく10万kmまで耐えてくれました、ありがとう。
車検通しちゃったからまだしばらくしばき倒します。
ちゃんと保証は入ったし、整備もするからこれからも安心して動き続けてください。

＞＞愛車プロフィールはこちら

お久しぶりです。

4月に転勤があってからというものの、どうも体が本調子じゃないらっちょです。

いろいろあって(前向きにも後ろ向きにも)4月比で人間の10kgの軽量化に成功しました。

もともとかなり太っているので良かったですが。

そんなこんなでオーリスに乗ってもいまいち楽しめず、必要な整備とちょこっとのカスタムをするくらいにとどまっていました。

で、オーリスは最低あと2年は乗る事を決めたので今日ディーラーで保証がつくしの延長加入(2年間、距離無制限)をしてきました。

16,000円程度の保険料で10万km越えの過走行車両でも保証してくれるのは安心ですね!

これでエンジン、ミッションが逝ってしまっても大丈夫。

そして今回は元々働いていた店舗の同期のもとで加入したため、ついでにヤリスの試乗をさせてもらうことにしました。

最近新型車に興味がなかったので試乗するのは半年以上ぶり。

グレードはハイブリッドX E-Fourでした。

最初は"ヴィッツからどのくらい変わったのかな～"くらいの軽い気持ちでの試乗でしたが、乗っててド肝を抜かれることに。

最初はアドバンスドパークの同乗体験をしてみましたが、ものすごく賢いですね。

駐車場の横にクルマをセットしてディスプレイのタッチパネルを押すだけで、本当にあっという間に駐車してくれる。

ハンドル操作も的確だし、"一体いくつのセンサーがついているの?"と思う位障害物も正確に捉えてくれます。(クルマだけではなく電柱とか)

50プリウスや30ヴェルのそれよりも正確で駐車作業も早いそうな。

そしてアドバンスドパーク体験が終わった後の試乗。

新車だから当然良いのはありますが、それを抜きにしてもすごい。

ハイブリッドなのにアクセルレスポンスが非常に良いし、よく回っている。

そして足回りもしっとりとしている。

サスがトーションビームからダブルウィッシュボーンに変わったのでオーリスから乗っても違和感なく乗れます。
遂にBセグメントにもダブルウィッシュボーンが搭載される時代になったか…と。

TNGAの補強の恩恵で車線変更もきびきびしているし、路面のいなし方もしなやか。
これTRDのドアスタビいらないんじゃない?笑

足回もきちんと仕事をしているのがはっきりわかります。

そして贅沢にもECO、POWERの走行モード切替までついている。
もうスロコンはいらないですね。(笑)

直列3気筒ダイナミックフォースエンジンもご機嫌で、HV車でもモーター頼りじゃなくエンジンはエンジンとしてしっかり働いているのがわかる。

1NZ-FXEでは74ps(アクア、wikipediaより)なのにM15A-FXSは91psも出ているそうな。

アクセルを踏んでも瞬時に加速できるし、エンジンが唸るだけではなくトルクもついてくる、回生ブレーキのブレーキタッチももはやHV車であることを忘れるくらいに自然。

ただのエコカーじゃなくそのまま支笏湖に持って行っても全然楽しめそう。

TSSももちろんフル装備なので運転に自信がない人でも安心して乗れる。

今回は乗りませんでしたがガソリン車もオーリスと同じ1500ccなのに120ps出ているし、同期が叩き出した最高燃費では28.5km/Lも出せるとか。

質感もヴィッツより遥かに良くなっていて、オーリスクラスから乗り換えても寂しくなさそう。

そして個人的にはフロントルームランプがハロゲン色LED、内装ピラー、ルーフが全てブラックなのも気に入りました。

直列3気筒エンジンはうるさいかと思いきや、エンジンルームを開けても全然気にならない位静か。

むしろ3気筒化したぶん4気筒よりトルクは出ている。

カローラスポーツを小さくしたどころか、走りの高スペックさを考えるともはやカローラスポーツよりも総合点は上な気がします。

価格だけ見たら高くなったな!と思うけど、乗ってみたらその理由も納得。

欲を言えば"FFでダブルウィッシュボーン、CVTだとしたらシーケンシャルシフトとパドルシフトがあれば最高!"と話したところ、GRヤリスのRS(1600ccターボじゃない普通の1500cc車)なら全部叶えられるそうです。

ただ、3ドアになっちゃいますが。

とにかく軽いし速い、燃費も良いし質感も良いとなったら乗っていたいクルマの理想形だなーと思っての試乗でした。

運転も楽しいから長く乗って居られそう。

もう次は走りが楽しいマツダに乗り換えると言ってられないと思う位、ヤリスの完成度は高かったです。

次はガソリン車も試乗してみたいと思いました。

4月14日でみんカラを始めて3年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

昨年1年間はいろいろといじりすぎた！

もう10万kmの大台に到達するため、これからは維持る方に専念しようと思っています。

それでもただ治すのではなく、せっかくならグレードアップする方向で維持していきたいです。

これからもよろしくお願いします！

ハイドラ同好会北海道支部の南幌全道オフに参加してきました！

里塚オフは何度かお邪魔してましたが、南幌オフは今回初参戦です。

集合時間は10時で自宅から南幌まで1時間半！とGoogle先生が言っていたので余裕をもって2時間前に出発したのですが、カーナビでの到着予定を見たら"10時30分"

…遅刻じゃん(((((((・・;)

幸いにも道路の流れが良かったのでほどほどに流した結果、なんとか時間ぴったりにつきました。





ハイドラ同好会なのでオールジャンルで初めて会う人も多いオフ会でした。








いままで話したことのなかったメンバーさんとお話ししたり

恒例？のじゃんけん大会に参戦させてもらったり

帰り際に電装いじりのレクチャーと便利工具の実演販売！？を受けてみたり


楽しい時間があっという間に過ぎていきました(^-^)

これからだんだん寒くなってくるためオフ会もほとんどなくなってくるかとは思いますが、時間の都合がつく限りは参加したいですね。





帰りにソフトクリームを食べて帰ったり




昨日の夜は綺麗な船を見に行ったり

クルマクルマの土日でしたとさ。