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フェイスリフト後もc220dがあり続けるか分かりませんが、Eクラスに搭載されたom654と現行cクラスのom651を比較すると、表面上は最新om654が排気量減った上で最大馬力が上がって良さそうに見えます。
しかしながら実用上は疑問です。日本の公道上で50km/h、100km/hは制限速度から言って重要な速度ですが、
9gtronicでは前者が5速、後者が9速で1100回転の速度です。om651は1100回転でも十分トルクがあり、そのまま加速可能ですが、om654はトルクがないので加速の為にはシフトダウンが必要もしくはギアが元から入らないかもしれません。
最近のEQpowerの言うところのスッと前車につめる気持ち良い加速感はom654だけの搭載車にはないと思われます。アクセル数ミリでスッと詰まる感じを体験すると後に戻れません。om651オーナーは次はEQpowerしかないかもしれませんね。sクラスのディーゼルハイブリッド設定は納得です。

USBメモリに曲を追加した際に、コマンドシステムが曲を認識してくれない件です。
パソコンで新しい曲を追加した時にWindows media playerで、USBメモリの曲ライブラリを全曲表示させてから抜いて、車に刺すと認識されるような。。。
USBメモリの中にもライブラリリストのようなファイルがあるのかもしれません。
今のところ2回成功しているので、今後はこの手順でいきます。

2019新型cクラスの動画が出回ってきました。
ハッキリ言って全く外装も内装も変化なしです。
AMGラインがダイヤモンドグリルになったぐらいが分かりやすい変化でしょうか？
これはかなりベンツを知ってる人でないと変化がわからないです。
機能的には、Eクラス搭載のマルチハイビームヘッドライトや、車線変更機能などついてくるとは思いますが、乗り換えるモチベーションにはならないかな。

w205のエアサスは硬いとの評判ですが、私も最初はそう感じていました。
15000kmほど走行して、大人4人乗車プラス荷物フル積載で旅行で遠出したところ、途中から
かなりいい感じにサスペンションが、変化してきました。
かなり重くなった状態だったので、エアサスの車高調整が働いた状態で長距離1000km程度走ったことになります。
その後フル積載でなくても、いい感じの柔らかさになってきました。
コンフォートモードで試乗車のバネサスclsに似た感じになってきたと思います。

前回は人間用(笑)の香水入れてみましたが揮発性が高すぎて匂いがきついのとすぐに無くなってしまったので、次の挑戦です。
ドンキホーテで室内用の液体芳香剤で、電気で温めて拡散するタイプの物が安売りで売ってたので、
試してみました。イタリア製のMilanoなんとかってやつです。
しばらく使ってますが、これは良い! 香りも程々で減りも遅いです。
詰め替えるなら室内用ですね。