タケ@1025のブログ一覧

ＮＢ車両でスポーツ走行してるのは
だいたい１．８ＬのＮＢ８Ｃがほとんどです。

特に可変バルタイ付ＢＰ－ＶＥは、もはや同じＮＢじゃないよね。。。


テンロク（Ｂ６：ＮＢ６Ｃ）は寂しい事に
そもそも弄っている車両が少ないです。　


なかなか
ＮＢ６Ｃチューン車両の数値公表もないので、
小生の愛車の数値を恥ずかしながら公表します。

どの程度の方の参考になるか判りませんが、
何かのベンチマークや指針に　お役に立てば。。


現在の仕様
　ボアアップ　１７２０ｃｃ
　ハイカム　in ２５２/ ex ２５６
　吸排気チューン
　サブコン制御（マルハ　Ｒａｐｉｄ）
　　※他の詳細は愛車プロフィールご参照下さい。


ダイナパック計測（tcf1.00）で実馬力だそうです。
　馬力　　１１９．８３ｐｓ
　トルク　　１５．１２ｋｇｍ

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一方　ノーマルのカタログ値
　馬力　　１２５　　　ｐｓ
　トルク　　１４．　５ｋｇｍ　　　
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・・・ノーマルのカタログ値とは何なのか（噴飯脱力暗黒微笑）



現仕様での戦績は以下の通り
（ドライバーは下手、かつ体重０．１ｔ。。）

　セントラル　 　　1分39秒 75
　鈴鹿南　　 　　　1分02秒 23
　モータランド鈴鹿 　 49秒139
　鈴鹿ツイン　フル 1分13秒980


更に前に載せてたＢ６エンジンは、更にハイコンプ仕様で
ローラータイプのシャーシダイナモ計測だと
　馬力　　１５７ｐｓ　トルク　　１８ｋｇ
　スリップロス等で、１．２倍位の換算されるらしいので

　馬力　１５７ＰＳ÷１．２＝１３０ＰＳ
　トルク　１８ｋｇ÷１．２＝　１５ｋｇ　

　（最強だったけど、壊しちゃった＞＜）　




現在、サブコンからフルコン（ハルテック）に換装中
エアフロレス、ダイレクトイグニッション化で
ちょっと上がるかなぁ、　楽しみ。。

お世話になっているCar'sさんより経過報告　








ごちゃごちゃした配線を




取っ払ってスッキリ！整理




熱で溶けたカプラーも