ブー太郎♪ (マニアモデル内のブタ野郎）のブログ一覧

こんばんは。ブー太郎です。

先日、愛車のアルトのワイパーに車両買取名刺が挟まっていましたので、
同日に速攻で（こういう時の仕事は迅速です！）、
警察に『車両窃盗や強盗の下見の可能性がある』と伝えて
名刺 （名刺も指紋がついているかもと思い 袋に入れて）届けておきました。
ついでに走りさる、車両のナンバーも撮影に成功できたので、この車種とナンバーも報告。
自分が車両の近くにいる時で良かった。
（なんか久々指紋とられた。何もこっちは悪くないのに、なんか変な気分。）

管轄の交番へパトロール巡回に回って貰えるようだが・・・。


名刺に古物商の番号は無し。
許可業者等名簿にも該当無し。
中古車販売　第●号　と記載があったが、調べても照合無し。

これって　無許可営業に当てはまるの？


株式会社と書いてあるが？
本当かな？


大切な愛車を奪おうとは
窃盗団 許すまじ！！


当日中に、アルトの駐車場所を移動しました。
（取り急ぎ、その日に出来る限りの対策も速攻で！！）


他にもセキュリティ対策も必要かもしれませんね。
あんまり無駄なお金かけたくない（節約）したいんだけどな。


田舎も青空駐車している人は要注意かもしれませんね。

皆さんもお気をつけて m(_ _)m

こんばんは。ブー太郎です。

先日のクラッチ交換後から発生していた、エンジンが吹けない原因がわかりました。

えっと・・・。

ちょっと、恥ずかしい案件になってしまいましたので、言うのを ためらったのですが、

色んな方々から、メッセージやDMなどからも、アース、配線、ダイアグのやり方や 各センサーについてもご親切に教えて頂いたりで、ご心配をおかけいたしましたので、隠さずに ご報告します。



再確認ですが、
エンジンが動いている時には、エンジン警告灯は点灯/点滅していないことも確認しました。





◆1
昨夜、ミッションへのアースを繋いでエンジンをかけて見ましたが、
（戻し違いで、バッテリーのマイナス ターミナルからの線を両方ともボディアースしていた間違いがありましたので。）

アースを戻しても この状態では、相変わらず エンジンは4,000回転以上は回らずでした。
(空フカシでもエンジン回転に負荷がかかっている様でした。)




次に、数人の方々に『まずはダイアグ見てみたら？』とも アドバイス頂いていたので、

◆2
その後、すぐに ダイアグをやってみたところ、
（今回、スズキ車のダイアグノーシスは初めてやりました。）

『 1 2 』と点滅しており　『 正常 』となりました。



この時点で 電気系（配線の断線や繋ぎ忘れなども無し？）は、問題ないのかな？
と思い、機械的な何か？？かなぁと思い、


その次には、

◆3
先日に脱着した配管系を目視で確認してから、タービンにも何かあった？のかと、
さらにバラして中も見てみました。

そしたら、エアクリ のホース内に。。。

何か　居る？？





実は、外した時 ゴミ混入防止の為に突っ込んでいた
『ペーパーウエスが入って』（吸われて）いました(^^;)

（ここは最後に慌てて組んだ場所なので見落とししてました。）


その後も、エンジンもかかるし、エンジンも調子良く回る様になりました！

このウエスが、タービンの手前で丸くなって 止まっていたので 不幸中の幸いでした。

タービンなど、他の部品やエンジンも壊さなくてホントに良かったです(^^;)

次回の作業では、中に入らない様に工夫したいと思います。

穴があったら入りたくなる アホ過ぎる　ポカミスでした。。

（穴に入ったのは、ペーパーウエスですがっ。。）




また、もう少し修理する箇所があるので、それが終われば近いうちに復活できそうです！
(￣∇￣)

心配して頂いた皆様にも、大変お騒がせしましたm(_ _)m

また何かありましたら、その時には宜しくお願いいたします。
（何もない方が良いのですが(^^;)、クルマ弄りは難しいですね。あらためて実感しました。）


ありがとうございました。

おはようございます。ブー太郎です。

あっという間のGWでしたね。

4/初旬頃のからクラッチケーブル切れトラブルから、

もう かれこれ 約1か月が経とうとしています。









GWの少し前から早朝メンテナンスをコツコツ続けて



先日までで、やっとミッションも載せて、エンジンもかかる様にまで進めました。






エンジン/ミッションのマウントを強化品へ交換。





念の為、クラッチペダルブラケットの補強と





マウント類の錆落としとネジ穴整えてシャシブラック塗装。





一応、クラッチ交換とその他ブッシュ交換もついでに行って、完成かな？と思い
近場を試乗したところ、




アイドリングは、すごく安定しているのですが、

エンジン回転数が　 4,000回転より上には回ろうとしない症状が。。

ブースト計の針も　正圧（0付近まで）までも上がらなくなっています。

エンジンの回転の ブレ？ 音 と 振動 も大きく出ているようです。


配線の繋ぎ忘れ？または、つなぎ方を間違えた？

バッテリーマイナス端子から出ている 太い アース線は何処に繋がっている？
(2股にわかれて、両方ボディアースしてるけど)

それともセンサーや配線の断線や接触不良？

点火系？　燃料系？　吸気系？

もう一度、各配線の繋ぎ忘れが無いかも確認しますが、

原因特定が難しそうな予感です。。

因みに、先日　ミッションを降ろすまでは、エンジンの吹けは絶好調でした。

また悩みが増えましたorz


正直、かなり困っています。
どなたか　詳しい方、教えて頂けますと嬉しいです

m(_ _)m