とびつりのブログ一覧

本日OIL交換してきました。

昼間暑かったので窓全開でエンジンを始動したら音が・・・

気にしなければどって事ないですが、メカノイズが大きくなってて、おまけにファンベルトの滑る音まで・・・

ファンベルトの音は始動のほんの一瞬だったのでまあ大丈夫だろうと思いますが、
メカノイズの方は・・・
OIL交換毎にリセットしているトリップBを見てみると3880kmくらい・・・

基本的に3000kmでOIL交換をするようにしているので、交換周期を過ぎてます。
（前回は2/11でしたね、ブログの覚書が役に立ちます（笑））

ディーゼルは圧縮比が高いので、どうしてもススや軽油の成分がピストンリングの隙間から
OILに入り込んでしまうから、マメに換えた方がいいって聞いた事があるし、
ターボ車だから余計に気にしてます。


そんなに必要無いって言う意見もありますが、
ちょっと走ったディーゼルのOILを抜いて見るとその汚れにビックリしますよ。
お店で換えてるとあまり見ないから気にならないでしょうが・・・

トヨタの初期のサーフのエンジン（2Lだったっけ？）で、2万km無交換だった車両の
OILを交換しようとドレンボルトを緩めたら、
「ごはんですよ」みたいなのがベチョって出て来て終わりだったとか・・・

逆に言えばそれでもエンジンはかかっていたんだからイイのかも知れませんが、
エンジンに良い筈はないです。

大事な車ですから大切に乗ってあげないとね（＾＾）

あ、今回もジェー○スのクーポンで半化学合成の最高級（？）OILで、
エレメント交換（無料）もやってます。

交換直後は格段に静かになりますね。

先日の鈴鹿の2＆4で撮った写真です。

うちの次男、通称「極悪マメ太郎」です。

ナチュラルなサイズに見えますがこれはポケバイ。

後ろのが実際のバイクです。

後ろに見える本物のライダーの亀谷選手も笑ってました。


面白いのでアップしてみました（笑）

superGT 第3戦 富士が終わりました。

今回は（も？）TVでの観戦でしたが、午前中ショッピングモールで歩き回って来たので
家族全員お疲れモード（笑）
途中家族全員が熟睡してました（爆）
ゴールをみてたのは私一人でした。


さて結果ですが、

我等がkeihin HSVは５位入賞。

HONDAの中ではトップの成績でした。

上位４台がレクサスSCでした。

今シーズンぱっとしない日産、意外と遅いHONDA、

それに対して早くて安定しているTOYOTA。

テストから見てきて一番沢山走っていたのはSCでした。

熟成の域に入っているのもあって空力パーツのテストやロングディスタンスとかもやってて
データー取れてるんでしょうね。

HSVはコーナーは早いけど直線が伸びないし、

GTーRは３台が別々のタイヤメーカーって事でデーターの共有とか出来なさそうだし、

２３号車が今年からミシュランに変わって、そのミシュランが冷えた路面に弱いとか言われてて
実際３戦終わってもまだぱっとしませんし・・・


とりあえず昨年までの状況からするとここいらでSCには性能調整が入るのかな？
（それとも天下のTOYOTAだからこのまま野放しなのかな？）

300クラスを見ると外車（国産でもトヨタ以外）は性能調整が入って厳しいとか・・・

まぁ今後の展開を見ていこう。

Keihin REAL HSVが勝てればなんでもいいのだが・・・（笑）