とびつりのブログ一覧

仮置きしていたバッテリーモニターとインバーターコントローラーを固定しました。

インバーターコントローラーは元々固定金具が付属していたのでそれを使用、
バッテリーモニターは埋め込むのを前提として作られており、ブラケットなどは付属していなかったので、端材をくり抜いてブラケット的な物を作りました。

手作り感たっぷりですが、まぁ、そこだけを見る事は無いだろうと思いアバウトな感じで完成です。

とりあえずこれでサブバッテリーシステム作りは終了かな？

後はバッテリーの満充電と空の状態を設定できれば完成です。
空にするのは簡単ですが、走行充電器では満充電にするのは時間がかかります。
いつ満充電になるのやら・・・

少し前からキーを回してもセルが回らない事がたまにあり、走行充電器のせいによる電圧低下が原因かと思ってましたが、
セルモーター(のスイッチ不良)の可能性があるとの事、
かれこれ新車から19年、20万キロを走破していることからセルモーターの寿命も近いと思いセルモーターを交換する事にしました。

寒冷地仕様という事で、通常270Wの所300Wのモーターが使われているらしい。
更に新品はもう製造しておらずリビルト品しか手に入らないようです。

どうせ高くて新品は買えないし、当然リビルト品で交換する事にしました。

で、無事交換終了。
これであと10年は安心でしょう。

元々ハイエースには12V50AHのサブバッテリーと600Wの純正弦波インバーターを積んでいましたが、
これだと容量が少なく、電子レンジなどの高負荷家電も使えないという事で、
バッテリーとインバーターの容量アップをしました。

165AHのバッテリーと2000Wのインバーターに昇格です。

床下スライドレールの最奥.2列目シートとの隙間がちょうど良いスペースでした。

これでいままで出力半分までしか使えなかった車載のIHヒーターがMAXで使えます。

あとは仮固定のバッテリーとインパーターのリモコンの固定方法を考えるだけです。

ハイエースの2列目シート後ろにバッテリーシステムを取り付けようと色々と検討中です。

シートが邪魔で何度も跳ね上げたり戻したりを繰り返していましたが、
レバーが2箇所にあるので毎回両手でレバー操作をしなくてはならない為、かなり面倒でした。

そこで簡易的に片手で跳ね上げレバー2箇所を操作できるようにしました。

もっとちゃんとしたリンクとか考えたのですが、難しい事なく誰でも出来る方法でやってみようという事で簡単手抜きバージョンです。

木ねじ式のアイボルト？ヒートン？を捩じ込んでロープを通して縛って終了。
わずか5分で出来ました。

これでロープの真ん中あたりを引っ張りながらシートを上げるだけになったので片手で楽々です。

ま、バッテリーシステムの設置が終わったら殆ど使うことは無いと思いますが。

先日取り付けたサンシェードがルームミラーに干渉していたので、固定部を増し締めしたらネジが折れました。

ネジ山が潰れるとかならわかるけど、折れるって・・・

この機に気に食わなかった固定部を変更しました。

穴を開けて使って下さいと言わんばかりの固定部の張り出しに穴を開けてステーを作成して取り付け、バイザーに共じめしました。

ついでにルームミラーのステーを加工して少し下げてよりサンシェードに干渉しにくくしました。
(それでも十分ミラーは張り出してます)

元々のステーより天井に近づいて、かつバイザーの使い勝手が良くなりました。
真横にも向けられますよ。

サンシェードはこの夏大活躍しそうです。