とびつりのブログ一覧

関東の降雪もあったので、うちの2台も冬タイヤに交換しました。

今回空気圧はハイエースは400kpa、N-BOXは250kpaにしてます。

で、空気入れている時にタイヤの側面に注意書きがあるのを発見しました
夏タイヤには無かったと思うけど、スタッドレスには書いて有るのね・・・

ちなみにハイエースのタイヤには450kpa以上入れないで的な事が書いて有りました。
N-BOXのほうは275kpaだそうな・・・

何気に結構ギリに近い所まで入れてる事に今更気が付きました。


ところで、ハイエースのスタッドレスは何故か夏タイヤよりもレスポンスが良いんです。
ハンドル操作に対する反応がいいから気持ちいいんですよね。

これで雪や凍結路面でグリップしてくれれば良いスタッドレスなのに・・・
どういう事？　


ちなみにY社さんのタイヤです。
もう二度と買わないと思う・・・（＾＾；

N-BOXに乗っている人に聞きたいんですが、

最近思うんですが、なんかリアがフラフラしませんか？

ハンドルを切ると少し遅れてリアが外にフラれる感じが気になります。

わかりやすく言うとスタットレス履いている時のようなグニャグニャ感が夏タイヤでも感じます。

初めはパンクしたかな？って思ってたんですが、うちのはパンクどころか入れすぎくらいにエア入れてて全然抜けてない。

カーブなどでロールを維持してる時は感じませんが、ハンドルを切った直後に段差なんかあったらリアが滑ってる？って感じます。

前のN-BOX+では感じませんでした。

リアサスの何かが緩んでいるのか、ブッシュがヘタっているのか、昔のマツダ車みたいにワザとリアステアになるようにセッティングしてあるのか？？？

皆さんの意見をお聞かせ願いたいと投稿して見ました。

宜しくお願い致します。

昨日に続き鈴鹿サーキットに来てます。

今日は天気が良いので昨日より走行するマシンが増えそうです。

最新のマシンから往年のマシンまで見られるいいイベントだと思います。

最終戦、NSXコンセプトは有終の美を飾る事は叶いませんでした。

レクサスRC-F勢の圧勝って感じでした。

シリーズチャンピオンは39号車です。

来シーズンは年間通してどのチームが勝ってもおかしく無い白熱したレースが見たいですね。

NSXコンセプトとしては最後のレース。
ドラゴコルセにとっても最後のレースですが、予選を見る限り厳しいレースになりそうです。

NSX勢最上位の17号車KEIHINですらトップから1秒遅れ。

決勝では少しでも上を目指してほしいですね。