とびつりのブログ一覧

先日、家の屋根からの落雪でもげてしまったN-BOXのリアワイパーを交換しました。

10mmのナットを外すだけの簡単な作業でしたが、根本が軸から抜けなくて苦労しました。
スパインが切ってあるわけではなくてアルミのベースがテーパー状の軸に押し付けられて噛み込んでいるだけでした。プーリー抜き的な工具があったらもっと楽に出来たかな？

締め付けトルクとかありそうですがそこは適当で（笑）

昨日の積雪ですが、
三重県北部の我家周辺は20センチくらいの積雪でした。

で、屋根から落ちた落雪が、いつものようにN-BOXを直撃、
屋根が凹み、リアワイパーがもげました。

実は納車直後にも同様に落雪で屋根が凹んでます。

今回も車内から内張ごとパンチを喰らわしてやったらペコンって復旧しました。

ワイパーだけは仕方ないので発注するしか無いですね。

尚、夜になって裏の倉庫も落雪で屋根が破壊されました。

今回の積雪は被害大です（ ; ; ）

センターコンソール後方に作ったテーブルにつけていたドリンクホルダーですが、
暫定で100均の物を強引につけてたので、
ちょうど良い物を見つけたので交換致しました。

たためば邪魔にならず、
大きめのペットボトルも置ける物をと考えてコレにしました。

テーブルへの固定はスチールのアングルの予定でしたが、
家に2×4の端材があったのでそれを利用してます。

ベースにテーブルと同じPUレザーを巻いてつけたら、ドリンクホルダーも同色でいい感じに仕上がりました。

先日セルが回らなくなってから
強化液＋強化剤投入後充電してやってからは問題なく始動できてましたが
本日同時にオーダーしていたサブバッテリーフタのノブも入荷したので
併せて交換してきました。


前回バッテリー交換したのが2019年１月なので、
ほぼ６年間使用してました。

あ、バッテリー外した時にオドメーター確認したら
190000kmを超えていました。
次にバッテリー交換するまでに車を変えるかも知れませんね。


オーダーしたパーツは
(58458)バッテリーサービスホールカバーノブ と言う名称でした。

先日退勤時ハイエースのエンジンがかからないと言うことがありました。

キーオンしてもセルが回らず。

キーオン時ACCの電圧は11.0Vくらいだったのでバッテリー不良かな？

その時は何度か試したら突然セルが回ってエンジンが始動しました。

走行中の電圧は13.8Vくらい。

ちょっと前にバッテリー強化液ってのを補充したけど、2個のバッテリー全てを満タンにできず何カ所か少なかったのを思い出して、退勤の足でそのままホームセンターに行ってバッテリー強化液と写真の錠剤を買いました。

ホームセンターの駐車場でバッテリー液の補充と錠剤投入実施。
2ndバッテリーは液不足無し。1stバッテリーの半分3セルがローレベルでした。

全てのセルに錠剤投入と不足しているセルに補充実施。

自宅まで15分程走って帰宅後エンジン停止しましたが、翌日全くセル回らず。10.4Vまで低下してました。

持っていたディープサイクルバッテリー充電用の充電器つないですぐにセルが回ることを確認後2時間程充電実施。
その後充電器を外して30分程ドライブして充電しました。

その後は、問題出てませんがそろそろバッテリーの寿命かなぁ、多分5年くらい交換してないから・・・

復旧はしたけど、所詮延命措置なので時間の問題かな？


ちなみに寒冷地仕様なのでセルモーターは強力なものがついているみたいで、セルが回れば元気に回るしすぐにエンジン始動します。
電圧が低いとセルモーターは回ろうともしません。
(同じ1型の標準とは明らかにセルモーターが回る音は違います)