フーガいい車に仕上がってきました

今日は静岡から長野県佐久市までフーガのドック入りのため、自走搬送です。
夜１２時に出て気温最大マイナス９度の中を快適ドライブ。
最初慣れるまで、大きさとアクティブステアの切れのよさに戸惑いましたがしばらく走って慣れてきました。
いつもセレナで走っている道ですが・・・・ちょっと次元が違います。
途中インテグラ君とも走りましたが、ついてきてくれません。
　さて、本題の今回のドック入りは触媒の認可をとること、マフラーの音の改善、アクティブステアの修正できるかの確認、サスペンションの見直し、ブレーキの見直しです。
　今回は２ヶ月くらいの入院です。さてどうなるでしょうか＾＾楽しみですね。
今回、アルトラックさんには５１２ｔｒが入庫していました。それらに混ざってフーガもやられています。
　ここで、フーガのインプレッションです。
サスペンションは現在インパルのバネとアブソーバーが入っております。タイヤはノーマル２０インチ。
ブレーキもノーマル曙です。
ロムはネココーポレーションチューンのビックスロットルとのコンビで、レブリミット８２０００回転、
こちらは、どの回転域でもフラットなパワー特性ながら本当にすばらしい加速です。踏めば即反応し、８２００回転までパワー落ちはありません。
モードセレクトもしっかり機能しており今のところ、不具合は０です。
　インパルのサスは超高速域で少し負けてしまう感がありますが、このサスがいいところは乗り心地です。しっかり粘りを持ちながら段差の吸収、駐車場、音が静かでかなりいいと思います。
　ただ、ひとつ困っているのが、サーキットなどでの２００キロ以上からのブレーキングで納得がいかないところです。（それは無理ってもんですが）プロドライブ、ネココーポレーションのサスも検討していますが、どちらも車高調ですので、音、乗り心地を心配して今回検討しているところです。
　排気系はアルトラック製エキゾーストマニホールド、触媒、フロントパイプ以降後ろはチタン製です。
こちらも、いい音を奏でます。ただし、ひとついうなれば、リヤマフラーで音が鳴ってる感があるため、今回の入庫で排気の流れを整え音質をさらにアップする打ち合わせをしてきました。
　マフラーは６０パイです。
　今、Ｚのインテークを開発中とのことで５０万くらいするらしいのですが、フーガにもどうですか？と社長。これも、考えなければなりません。
　帰りは新幹線。僕の休みを捧げての一日です。