日産 セレナハイウエイスターG アドバンスドセーフティパッケージ
2WD 寒冷地仕様
エマージェンシーブレーキ
アラウンドビューモニター
コーナーセンサー
エクステリア ハイウエイスター標準
インテリア ハイコントラストインテリア
ディーラーオプション
フロアカーペット
エムテクノMTグラスコーティング
エムテクノフロントガラスコーティング
エムテクノサイドリアガラスコーティング
エムテクノヘッドライトコーティング
PIAA HID プラズマイオンイエロー
PIAA HIDキット
純正LEDヘッドライト
ニスモSチューンサスペンション
バネ定数
フロント33.0N/mm
リア 63.0N/mm
減衰力
フロント1281/618 0.3m／sec時
伸／圧131/63kgf
リア 純正
キャリア
スーリーウイングバー
THERZO スーパーフレックススリム
C25純正カーテン
レアなハイコントラストインテリアはシートクッションが柔らかく適度なホールド感で付けてよかったです。
フロアマットはブラックにしています。
2014.6
カロッツェリアサイバーナビ AVIC-H0099H
ヘッドアップディスプレイ
クルーズスカウターユニット
アラウンドビューモニター連動
リアモニター
カロッツェリアTWM-FW1010
フロントスピーカーArest. MLS-165
フロントドアデッドニング
センタースピーカー イクリプスTDX700C
リアドア 純正スピーカー
リアサテライトスピーカー ＴS-E1396&自作アウターバッフル
アンプ Arest MS-1CS
サイバーナビとARESTのアンプを介して８個のスピーカーで構成しています。
サイバーナビの２ｃｈモード１はタイムアライメント等一切していないピュア仕様でフロント出力しかしていません。フロント（アレスト）とリヤドアスピーカー（純正）の４つのスピーカーをMS-1CSの方でミュージックモード、シアターモード、スルーモード、シアター２が楽しめます。
サイバーナビ２ｃｈモード２ではオートタイムアライメントをした上での８スピーカー仕様にし、フロントとリアドアはMS-1CSでリアサテライトはサイバーナビリア出力で、サブウーハーとセンターはそれぞれのアンプで駆動しています。
その上で、５．１ｃｈとＭＳ-１CSのシアターやミュージックを組み合わせることも可能ですので音の出し方のバリエーションは無限にあります。
ありすぎて困ります。
ARESTの2chモード
Arest MS-1CSに2ch入力し4ch変換での
ミュージックモード
スルーモード
シアター1
シアター2
マルチモード
Arest MS-1CS
センタースピーカー
イクリプスTDX700C
リヤサテライト自作アウターバッフルカロッツェリアTS-E1396
サブウーハー TS－Ｗ１ＲＳ アンプ GM-D7100
今後の課題
レカロシートに換える予定でしたが純正シートの乗り心地が異常に良くて悩み中
フロントスピーカー検討中
Arestが良すぎて下手に換えられず悩み中。フロント3way分のカロッツェリアRSスピーカーがあるが、売っちゃおうか悩み中
リアドアデッドニング
カロッツェリアの金文氏にサテライトはA700をCピラーにと言われこれも悩み中
音比べで両方つけるか…Arestのみで映画5.1ch満足の為やる必要が無いことも事実
マフラー交換
前は柿本のセンターとリヤ付けていたが
走り過ぎて焼けて音がうるさかった。
今は、オーディオマシンとしても走りも充分なので換える必要が無い
コンピュータ交換
前はスロットルとロム変えていたが燃費、パワー共に満足。
ハイオク嫌なので後はリミッターのみ不満
ルーフボックスついていても振られないので200キロ突破したい気持ちもあり…
エアロ
インパルのフロントバンパーとリヤスポ付ける予定がお金が行方不明の為延期
フロントバンパーは純正デザインが気に入っていてわざとハーフスポイラーもやめた状況。
ホイールとタイヤ
225/40R18ブリジストンポテンザS001ワークイクサ
があるが一本バーストの為保管状態。
また、最高速と燃費が落ちる為これも悩み中。
