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今日は静岡から長野県佐久市までフーガのドック入りのため、自走搬送です。
夜１２時に出て気温最大マイナス９度の中を快適ドライブ。
最初慣れるまで、大きさとアクティブステアの切れのよさに戸惑いましたがしばらく走って慣れてきました。
いつもセレナで走っている道ですが・・・・ちょっと次元が違います。
途中インテグラ君とも走りましたが、ついてきてくれません。
　さて、本題の今回のドック入りは触媒の認可をとること、マフラーの音の改善、アクティブステアの修正できるかの確認、サスペンションの見直し、ブレーキの見直しです。
　今回は２ヶ月くらいの入院です。さてどうなるでしょうか＾＾楽しみですね。
今回、アルトラックさんには５１２ｔｒが入庫していました。それらに混ざってフーガもやられています。
　ここで、フーガのインプレッションです。
サスペンションは現在インパルのバネとアブソーバーが入っております。タイヤはノーマル２０インチ。
ブレーキもノーマル曙です。
ロムはネココーポレーションチューンのビックスロットルとのコンビで、レブリミット８２０００回転、
こちらは、どの回転域でもフラットなパワー特性ながら本当にすばらしい加速です。踏めば即反応し、８２００回転までパワー落ちはありません。
モードセレクトもしっかり機能しており今のところ、不具合は０です。
　インパルのサスは超高速域で少し負けてしまう感がありますが、このサスがいいところは乗り心地です。しっかり粘りを持ちながら段差の吸収、駐車場、音が静かでかなりいいと思います。
　ただ、ひとつ困っているのが、サーキットなどでの２００キロ以上からのブレーキングで納得がいかないところです。（それは無理ってもんですが）プロドライブ、ネココーポレーションのサスも検討していますが、どちらも車高調ですので、音、乗り心地を心配して今回検討しているところです。
　排気系はアルトラック製エキゾーストマニホールド、触媒、フロントパイプ以降後ろはチタン製です。
こちらも、いい音を奏でます。ただし、ひとついうなれば、リヤマフラーで音が鳴ってる感があるため、今回の入庫で排気の流れを整え音質をさらにアップする打ち合わせをしてきました。
　マフラーは６０パイです。
　今、Ｚのインテークを開発中とのことで５０万くらいするらしいのですが、フーガにもどうですか？と社長。これも、考えなければなりません。
　帰りは新幹線。僕の休みを捧げての一日です。

ご購入いただいたフェアレディＺに、ネットで取り寄せたエンブレムの装着です。
Ｚ３３用ばかりが出回っておりZ３４リヤは販売されていないようです。
とはいえ、お客様の要望により、エンブレムを変えることになりました。
ですが、はがしてみたら、このとおり、位置決めがありました。皆さん注意してくださいね。

まだ会社です。この時間に仕事して日産カードを取れとの事・・・・・

今度セレナを買ってもらった奥さんの友達に、ナビをつけなければなりません。
出来るとは思いますが、やった人いらっしゃいましたら教えていただければ助かります。

因みに、今サファリの最終年式をオークションに出しています。２９０万以上ですが欲しい人いませんか？

ブログもしばらくサボってしまいました。
先日発表前に新型フーガハイブリッドとリーフ、セレナ、ジュークターボを試乗してきました。
今回セレナ、フーガハイブリッド、リーフもご成約いただきました。ありがとうございます。
忙しくなりそうです。
補助金手続き大変です。
さて少しだけ新型車について触れておきましょう。
　セレナについてですがよく質問があるハイブリッドですが、出ません・・・。予定ないそうです。
ハイブリッドは５ナンバーのセレナでは構造上難しいとの事でした。コスト的にもたぶんエルグランドの値段になるのでそうすると皆エルグランドかいますよね？
　フーガとリーフですがどちらもリチウムイオン電池です。リーフはミッションなしの減速機のみの構造に対し、フーガはモーターも７速ATと組み合わさっています。ここで思うのがなぜリーフにミッションがないのか？ですが試乗した限りでは、ミッションいりません。ないほうがいいといいますか、必要ないです。
のり味はまさにリニアモーターカー！？のったことないけど！＾＾
リニアな加速とスピードののび。エンジンがないため振動がありません。静かです。先日プリウスを借りて半日乗りましたが、乗り心地は段違いです。プリウスは後ろがめちゃうるさかったです。ロードノイズですね。後席との会話も大変でした。燃費は良かったですが。Ｌ２３キロでした。
　だんだん書くのが面倒になったので。続きはまた後日・・・