Jun703のブログ一覧

購入してやっと1000kmくらい走りました。
使ってみて改善して欲しいなぁと思うところを書いてみます。
（メーカーの人が見ていると期待して）

(1)ブレーキの利きが悪い
　欧州の方はM-Hybridが標準なのか、回生ブレーキありきのブレーキセッティングになっているような気がします。SKYACTIV-Xに乗ると不足はあまり感じませんが、自分のSKYACTIV-Gは利きが甘いです。新車で当たりが付くまで、と思ってましたが、やはり関係なかったみたい。特に途中でブレーキを踏み増した時に思ったほど強くならない点が良くない。強く踏んだのに滑走していく感じ。

(2)デイライトがしょぼい
　デイライトが「点」で光ってるような感じが寂しい。Mazda3のように面積を感じるようなデザインがいい。

(3)シートの座面が狭い、背もたれ長過ぎ
　今日は久しぶりに数時間乗ったが、やはり30分も乗っていると太ももの付け根のケツの骨が痛くなった。バケットシートほどではないが包み込むようなデザインがシート後方側で狭くなってきているので、それがシートのヘリの硬さと相まって痛くなる。グローバルで売ってるなら、ガタイの大きい外人さんもそう感じるのでは？
　ちなみにこの土手みたいになってるシートのヘリが、降りる時に太ももの後ろ側に当たるため、膝が上の方に向いてしまい、車外への足つきを悪くしている。
　一方で背もたれの方はちょっと長い。こちらは外人さんに合わせてるのかな？でも、そのせいでヘッドレストを外そうとすると天井に当たって、いちいちリクライニングさせないといけない。それってどうなの？
　MPVで使っていたシートの汗よけカバーも背もたれ側が届かない。ヘッドレストの位置も少し高いような気もするし。身長178cmで胴長の私がそう思うのだから、もっと背の低い人や、足の長い人はそう思うのではないのかな？

(4)MyMazdaアプリ
　これは大幅に改善して欲しい。
　まずは画面デザイン。マツダっぽく、黒を基調としたデザインになっているのはわからないでもないが、使われている文字がグレーで見づらい。
　うっかり通知は確認すればすぐに消える仕様にして下さい。（標準的な画面遷移で自然消滅する動作）また、不要な時の通知が多いので、車内にカギがある時は通知しないなどの対策を入れて欲しい。
　他にもいろいろなことができそうなので、機能追加も欲しい。特にバッテリー上がりを経験した私としては電圧が一定以下になったら通知して欲しいかも。

(5)オートワイパー、オートライト
　「オート」系の制御が10年以上前のMPVの時からなんら性能が変わってない。精度がイマイチ。
　ワイパーに関しては湿気の多い時にやたらと動いたり、すぐに高速で動いたり。オートワイパーの時に最高速で動く必要もないと思う。今回からは設定をOFFにすることで時間調整式に変更できるようになったのは良いが。
　オートライトもMPVの時からと同じで、薄暗くなる二層構造の道路の下側から、外に出ていくようなシーンで、完全に周囲が昼間の明るさに戻ってもヘッドライトが消えなくなる現象がしばしば起きる。一旦こうなると、イグニッションOFFするまでヘッドライトが消えないので非常に困る。どうやら徐々に明るくなっていくような場所に弱いと思われる。　

(6)MRCC
　こちらもオート系の話だが、一時的にアクセルで速度を上げた時、元の速度に戻るまでブレーキは使わないようにして欲しい。追い越しの後に元の車線に戻って、いきなりブレーキをかけるような形になるのでこれは良くない。エンジンブレーキで自然に元のスピードに戻すように制御して欲しい。
（他にも追従時の速度調整がヘタなのも気になる）

(7)メーター表示
　とりあえず、オドメーターはどの画面デザインのパターンでも常時表示できるようにして下さい。いちいちトリップを切り替えるのは面倒くさい。液晶画面にはまだまだスペースが余ってるので表示可能だと思います。
　それと航続可能距離の表示は実質的に燃料計と同じようになるので、何かもっと別の表示と組み合わせた方が良いような。それと航続可能距離表示の上にあるガソリンスタンドの表示に右向きの矢印があるのが意味不明。給油口は左ですので紛らわしいです。

　書いてるとたくさん出てくるのでとりあえずここまで。また思いついたら書き足します。

CX-30のナビの地図が時々300ｍスケールの地図になってる。
１回目は目的地設定をした後。２回目は何かキーを触ったら変わった。
通常のスケール変更では100m⇒200m⇒400mとなるのでどうやったら変えられるんでしょう？

2020/05/31追記
初めてマツコネナビの取説を読んでみました。スケール変更はタッチパッドのピンチ・イン／ピンチ・アウト操作でも可能とのこと。
試しにやってみたら150mスケールや、75mスケールとかもできました。変な風にタッチパッドに触れて誤作動してるのかも知れないですね。

MPVが大きく感じるようになってきたので、ダウンサイジングで購入。代車で乗ったCX-5を考えると大きさだけならCX-5くらいが良かったかも。でも、マツコネが変わらなければ買う気が起きないので、今のところはCX-30で良かったかな。いろんなところが新しいのでやっぱり新し物好きな私にはこちらが良かったかな。
エンジン的にはまぁ２LのNAとしてはまずまずかな。代車でSKYACTIV-Xにもしばらく乗ったけど、SKYACTIV-Gの方が静かなエンジンでいいと思う。特にオーディオを楽しむので静かさは重要。パワーの差はあっても、価格差に見合うほどではないので、Gの方で正解。