IS300hAWD Fスポーツを査定して貰いました。

レーダー取付とブレーキ不調でディーラーに行ってきました。ブレーキはハイブリッド車特有のアレが原因で、症状がすぐ確認できたため部品交換となりました。レーダーは2018年モデルのユピテルのミラー型を使っているのですが、画面表示がされなくなり、女の子の警報ボイスだけ成る状態なので、レーダーを持ち込んで取付をお願いすることにしました。

さて、ISのHVエンジンは、私は3台も乗り継いだため、正直、違うパワーユニットに乗りたい病に罹っており、昨年も交換する、しないで結構悩みました。IS300h後期型ですが、エンジン特性やバッテリーの制御プログラムを変えたとアナウンスしていますが、初期型、中期型と比較すると劇的な変化は無く、余り変わり映えの無いパワーユニットだと思います。ダイナミックフォースエンジンとリチウムイオンバッテリーの組み合わせならまた違った展開があったと思いますが、TNGAシャーシを前提とされた車とシャーシをキャリーオーバーした車では搭載にあたって色々、制約があるのかも知れません。ま、そんなことも有り、ディーラーで下取査定をして貰うと、おやおや、昨年とは全く違う高査定に正直、かなり驚きましたが、これなら2回払いだと下取出して、おつり来て余裕で買えるじゃん！と思い、2回払いでほぼフルオプションでIS350の見積りを作成して貰ったら、頭金が5▲0万オーバー･･･。1×0万以上追金となりました。また350は大排気量エンジンでリセールは悪いので、乗りつぶす覚悟で買わないとダメだと言われ、決心が揺らぐし同席した財務相にも即座に却下され・・・。IS自体は良いクルマで現在は中古車市場で人気なのですが、トヨタ側が設定するISの残価率が低すぎて話になりません。セダン低迷と言われる昨今ですが、メーカー側ももう一寸、残価率なども、てこ入れして欲しいですね。そこから思ったのは、350のような趣味性の高いエンジン搭載のクルマは、ニコニコ一括払いで買わないとダメだと強く思いました。決して悪いクルマでは無い300hAWDですが、個人的にはあのV6エンジンに惹かれます。あの時、350を買っておけば・・・と思う今日この頃です。