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話は少し変わりますが、内装はほとんど、通常のFスポと同じなのですが、最も違うのはシート。このシートの出来が素晴らしい・・・。CTの本革シートのような背筋が伸びる良いシートです。これはホント、絶賛します。350の本革シートがホント柔に思えてきます。ただ、シートを一番下まで下げてもアイポイントは高いですね。絶賛ばっかり言っていますが、私が一昨年一瞬、購入しようと思った35GT-Rと比較すると、スポーツ度や速さは明らかに35GT-Rの勝ちですね。IS500は何度も言いますが、出だしは350と大差が無いですが、あのV8特有のドロドロ音とマフラー音を聞いてしまうと、ホント惚れますね。通勤に使ってみたのですが、市街地・郊外使用でも6km/L後半を叩き出すので予想よりは悪くないですね。 このご時世にこういうクルマを売れるトヨタ/レクサスも凄いですが、このクルマに乗れるオーナーさんも凄いと思います。

レヴォーグの代わりにセカンドカーとして考えていたLBXですが、正直、価格を知った瞬間、高杉晋作です。（笑）1．5L3気筒で、ステアリング回りも電動じゃ無いチルト＆テレスコピック仕様。前席シートもベンチレーションも無く、助手席は電動じゃないそうです。理由は軽量化だそうですが、小さな高級車を目指すのならば細かいところにも拘りを求めなければならず、マーケティング部門や開発陣が本気でそう考えているのなら、本末転倒ですね。期待されていた価格もUXのVersionCとほぼ一緒・・・。CTの後継機種と言われていましたが、蓋を開ければUX並の価格。いくら物価高とは言え、今考えれば確か380万円台スタートのCTは安かったですね。

グレード体系もCOOLとRelaxの2グレードで価格も一緒。今までのFスポかVersionLの方がレクサスオーナーには判りやすいし、馴染みも深い・・・。脚の味付けも同じでボディ塗装がツートンか本革か、キャリパー塗装有無以外、大きな違いが判らない価格設定は結構、混乱しますよね。お好みの仕様が作れるBespoke Build仕様は550万（FF価格）で全国抽選で100台のみ。全く新しい価値観を生み出そうとしたLBXですが、この価格なら正直、厳しいでしょうね。個人的にはCTよりちょい高めの400万円スタートで、安全デバイスは全て標準と思っていたので、予想より50～60万円高かったですね。開発陣はヤリスクロスとは似ても似つかないと言っているそうですが、ヤリスクロスの元値を知っているだけにヤリクロの最上級グレードより200万以上高い価格設定は、お金を出せる客だけ買えば良いと言う匂いが正直プンプンします。（苦笑）まあ、簡単にレクサスの敷居を低くするつもりはないと言う事でしょう。上述しましたが、軽量化を掲げているようですが、ヤリスクロスより約200kg重いクルマなのでパーワートレインは手直しでは無く、全く別な物を採用しないとダメだと思うのですが・・・。

今回、2回払いのRelax仕様AWDで見積りを貰ったのですが、付属品無しで538万円でした。下取が無いからこの価格だと厳しいですね。レクサスは本体値引きも？お願い出来ないし、正直、これでは今回はスルーですね。それと意外にも残価率は3年で58％とNXよりも低い設定でした。60％は超えてくるかな？と思ったのですが、やはりこの価格だから難しいと判断したのでは無いでしょうか？この強気とも取れる価格設定でどの位、売れるのか？推移を見るのが楽しみです。