タルタリストのブログ一覧

財務相のオイル交換を終えてから、自宅から少し遠いBMWディーラーへBMW　X2を見に行ってきました。私のクルマが1台体制となり1月4日のkiss事件後、やはりセカンドカーが欲しくなり、X2にディーゼルターボが出たら欲しいなぁ～と思っていたので、ふらっと行ってみました。

以前、M135iで何回か、其処のディーラーさんへ行った事が有ったので、受付の方が覚えておいてくれたようで、すんなりと営業さんに通してくれて話をする事が出来ました。当初は『X2にディーゼルターボが出たら連絡して下さい。』と言う感じでさらりと話して帰ろうかと思っていたのですが、な、なんと1月17日にBMW　X2　Xドライブ18dが登場することが判り、結構、驚きました。其処のお店で既に何台かオーダー済だそうで、取りあえず、話をする前にX2の2.0のガソリンターボMスポーツXに試乗して見ることにしました。試乗の結果ですが、結論としてはBMWはFFベースのクルマでもBMWであり、当然ですが、X2はライトSUVと言われますが、紛れもなくBMWで有る事が十二分に判りました。すべてにおいてカッチリ出来ており、足回りは硬く、まさにソリッド。直進性もステアリングフィール、ブレーキフィールも全てにおいてカッチリ感に溢れ、まさにシャープ。流石、BMWです。ただ、試乗したX2Mスポは僅か100kmしか走って居ないのですが、フロントダッシュパネルの何処からか異音が出ており、またステアリングの上下のチルトが好みの場所まで動かない、BSMがX2には設定が無い等マイナス点も有りました。レクサスIS、BMWどちらが上とか下とかではなく、元々、設計思想が違う事と北米をターゲットにしているレクサスとアウトバーンを主軸に考えるドイツ御三家のBMW、どちらが自分に合っているか？合っていないか？の問題だと正直感じました。私は『レクサスの方が自分的に合っているなぁ～。』と素直に感じました。それだけ年を取ったのかも知れません。X2はBMWらしく走行性能全体に抜かりが無く、まさに塊感がある走りで気を抜く暇をドライバーに与え無い感じです。レクサスに慣れてしまっている現在、BMWに戻るのは一寸、きついなぁ～と感じました。レクサスの走りはどちらかというと、Fスポーツといえどもソフト。ステアリングフィールはシャープ其の物のX2Mスポと比較するとマイルドと言うか、ハンドリングをBMW程、敢えてトコトン突き詰めない緩さがあるレクサス。レクサス FスポはBMWのMスポやアウディのSラインと比較対象には成りませんが、走行性能と運転時の疲労感という観点からするとレクサスIS300ｈ　AWD Fスポは走行性能と疲労のバランスは私には丁度良い気がしました。