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LBXの展示車が入庫すると言うのでディーラーに出掛けて来ました。私のディーラーは今日で仕事納め。最終日にLBXを展示するとは中々です。

またLBXはスポーツモードの切り替えが無くノーマルとエコモードの2設定だけでしたし、メーター表示も余り大きく変える事が出来ず、メーター表示のギミックが無いのも少し残念です。『試乗車はいつ入るの？』と聞いたら来月末位から乗れるそうで、『そんな時期なら僕のクルマ来ちゃうじゃん！』とツッコミを入れて帰って来ました。私が購入したディーラーはLBXの来年10月までのオーダー分はレクサスオーナーを優先的に商談・購入させたので、大きな不満は出ないでしょうが、この内容だと新規のレクサスオーナー予備軍には敬遠されるでしょうね。闇雲にお客さんが増えるのを嫌うレクサスの狙いかも知れませんが、メーカー側が仮想敵をアウディQ2と考えている節が見受けられるので、それに合わせた価格設定や内容なのかも知れませんね。何れにせよ、走って見ないとわからない部分も多いので試乗車が来たら乗って評価したいと思っています。

冬タイヤに交換してからタイヤの周波数が変わったのか？室内から異音が発生しており、昨日から350が入院してます。で、代車はなんと思いがけずにIS500を貸して貰えました。・・・。第一印象はドロドロ音が凄いに尽きますね。V8サウンドが本当に痺れます。IS350の2GR-FKSも素晴らしいエンジンですが、この2URヤマハ製エンジンとマフラー音は官能的です。クルマに詳しくない人は五月蠅いなあああ～と思うかも知れませんが、クルマ好きには堪らない音です。IS500とIS350を比較すると350Fスポがジェントルというか大人しく感じます。FスポとバージョンL位、いやそれ以上に350のエンジン音やマフラー音がマイルドに感じます。乗り心地も350と比較すると明らかにハード。サスも硬いですね。表現が難しいですが「芯がしっかりしているなあ、このサス」って感じです。それとBBS鍛造ホイールを履いているのに関わらずステアリングも重め。350モードブラックに試乗した際、ステアリングが軽やかに感じたのに、5000ccエンジンは350より60kgの重量アップと言うことですが、想像以上に重いのか？前後配分の問題なのか？全くステアリングの味付けが違います。どちらかというと私が乗っていた後期型300hAWDのステアリングの重さに似ています。ステアリングフィールはちょっとダルいですが、BMWに良く似た乗り味だと思いました。IS500に限らず、レクサスのFスポーツは、もうちょっとステアリングはクイック気味で、ステアリングセンターがシビアな設定だと楽しいと思います。

１台体制になり、３５０の走行距離が伸びております。１ヶ月平均1,800km弱・・・。（汗）そんなに遊んでいるつもりはないのですが、立て続けの帰省や週1の外勤のお仕事（往復100ｋｍ）が微妙に効いてますね。と言っても走行距離を減らすつもりは毛頭無く、2GRエンジンをしゃぶり尽くそうと思っております。そんな事で5,400ｋｍを超えたのでオイル交換とエレメント交換を実施しました。ついでに冬タイヤにも交換です。今年で3シーズン目のヨコハマIG60ですが、溝は8部山程度の残があるそうなので、今のところは問題なしです。今回の入庫で聞いたのですが、LBXの納車ですが、私のディーラーでは３月までの２０台のみしか読めず、４月以降の納車分は納期が不明になったようです。半導体不足は解消されたのに、なんでクルマが来ないのか？全く判りませんね。ちなみに私がオーダーしたLBX/Relaxは３月納車なので納期的には問題ないそうです。これだけ国内向け生産計画が狂うというのは、やはり、海外に輸出・・・でしょうか？トヨタは新型車をドンドン投入しますが、即座にオーダーストップになる、とか信じられない販売方法ですね。計画的に新型車発表をしたり、また、生産計画をもっと国内ディーラーの声を反映させた物にしないとダメだと思いますね。